推 femckog:是真空帶，無風阻說法有點不太完全。重點在於離開真空帶時 11/10 14:19 → femckog:空氣填補造成額外的推進。 11/10 14:20 推 victony:空氣填補造成額外的推進！？ 11/10 14:44 → victony:我以為是因為在真空帶中空氣阻力較低，所以可提高車速超車 11/10 14:45 ------------------------------------------------------------------------------ f說，離開真空帶時，空氣填補造成額外的推進 這是錯的 假設A、B兩車同樣都是時速300km的兩輛車"並行"開始加速，而且是同樣的空氣力學設定 A承受空氣阻力，B幾乎沒有，持續5秒鐘 5秒後，A只能加速到在該空力設定之下(因為有空氣drag)的極限速度310km/h就上不去了 B車處於近真空中，不只加速度比A車快 無空氣drag更可讓車速超越B車本身原空氣力學設定上，因為空力造成的極速限制 也就是說，在接近真空中開始後的5秒內任何時間，B車速度都比A車快，已經跑在A車前面 5秒一到，解除B車處於近乎真空的狀態，讓A、B承受同樣的空氣阻力，承上面一段 這時A車時速310，B車時速325，繼續前進(並且油門催到底繼續加速) 由於空氣力學上的限制，A車本來就達到速度的極限310km/h B車則開始被空氣drag扯住，從325km/h緩降至310km/h 最後，這兩台車會以相同的車速310km/h前進 但由於A車是300加速到310km/h行進，B車則是300加速到325，然後降到310km/h B車在同時段內，跑的距離比A車遠 即使B車脫離真空帶之後開始承受空氣阻力，在從325降至310這時段內的速度仍是比A車快 最後達到A、B兩車車速一樣(別忘了，兩車是"並行") 換句話說，B車一脫離真空帶，開始受到空氣的撞擊產生阻力 空氣並非造成"額外的推進"，而是使B車開始減速 電視畫面上看到B車脫離真空帶，閃到A車側，仍有比A車快的速度 是由於在真空帶內這一小段時間加速度比A車更快，然後閃出車身超越 超越時，車子本身的動能(別忘了車本身具有質量)與空氣阻力、drag對抗，速度漸減 但仍比被超越的車輛更快，這就是從真空帶脫出，超越的瞬間的情形 F1賽車在排位賽時，很難評估是否能因彈弓效應得利(大部分時候，賽道上的車子是障礙) 會傾向設定在直路底煞車前，7檔19000轉剛剛好(或是18XXX轉保護一下引擎) 正賽由於考慮到使用彈弓效應，來超越前車，如果直路底是個超越的好位置 就會設定7檔17000轉在直路底大腳煞車前，預留2000轉來進行可能的超越動作 省得萬一有得超，卻沒有轉速可用那就囧了 rFactor裡常常有這種笨蛋出現..XD --

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