瓜帥在乎老派英式教練細節；贏阿森納前的訓練被稱作很沒用 虎撲05月23日訊 每日郵報曼城跟隊記者Jack Gaughan撰寫瓜迪奧拉離任十萬字專欄，以 下為第五篇—早已定下的告別。 （第五篇有2萬字，稍安勿躁） [流言板]瓜帥原本25年就卸任，但24年曼城崩盤導致他下決心帶隊重建 曼城龐大的訓練基地裡，無線電裡正傳來關於某個停車場裡發生的事情的議論。有人說有 人開車有點兒不穩。而這一次，可不是年輕的德拉普偷了裝備管理員的鑰匙，開著他的迷 你庫珀到處亂竄。 瓜迪奧拉對車子一直不太感冒。朋友們委婉地說，他的駕駛技術並不出眾，伊蒂哈德外一 個沾著賓利油漆的路障就是最好的證明。 他開過賓利，也開過日產聆風電動車，最近又換成了比亞迪。疫情封鎖期間，他騎著一輛 時髦的Pinarello自行車，每天橫跨三英里去家辦公。 即便如此，他還是想教女兒瑪麗亞開車。他們開車去了曼城足球學院的停車場，保安很快 就注意到車子搖搖晃晃的，結果發現老闆就在車裡。 雖然瓜迪奧拉可能並不適合當駕校教練，但他以精湛的技藝不斷重塑曼城，這意味著他在 曼城的這段時間將因其令人歎為觀止的變革而被人銘記，正是這種變革催生了幾支勢不可 擋的球隊，並最終成就了他們的統治地位。每一支球隊都充滿活力、熱情洋溢，並擁有一 種無形的驅動力，能夠帶動其他球隊一同前進。 十年間，世事變遷。當瓜迪奧拉駕駛著那輛賓利抵達曼城時，全國範圍內關於英國脫歐公 投結果的爭論才剛剛開始。汽油價格是每升1.10英鎊。曼城與各級政府的鬥爭尚未真正展 開。五位未來的首相當時還只是國會議員。 隨著這一切的發生，瓜迪奧拉對球隊戰術體系的革新有時如同旋風般迅猛。在辦公室裡， 各種討論催生了新的戰術體系：門將作為控球時的自由人、內切邊後衛、中後衛擔任8號 位、中後衛擔任左邊鋒、偽九號、中場空位、五前鋒陣型等等。 他曾驚歎於翱翔天際的鵝群，讚歎它們整齊劃一的隊形。他研究並運用了赫伯特-查普曼 的3-2-2-3陣型。他還嘗試過四名強力中後衛的組合。 瓜迪奧拉唯一沒有真正嘗試過的就 是反擊戰術。 每個季前賽都會帶來新的變化，但指導原則始終如一。有些原則或許令人驚訝，而另一些 ——比如接球、傳球——則並不奇怪。 瓜迪奧拉對球員的要求看似複雜，但實際上卻是一種錯覺。在他執教的第十個賽季，這位 曼城傳奇教練——通常仍然親力親為，從頭到腳穿著俱樂部官方裝備，站在訓練場中央— —卻在一次特定的訓練課上三次大聲喊停。是喊，而不是吹哨，因為他從來不吹哨。 球員們圍在他身邊，聽他講解如何“轉移球”的基本要領，這句短語在全國各地的業餘聯 賽中都耳熟能詳。 這是第一次。第二次暫停是為了激勵他的中場球員，他認為他們在爭搶第二落點時不夠積 極，並聲稱這種態度很容易延續到週末的比賽中。 第三次暫停是因為他怒斥一些球員沒有贏得對抗。沒錯，這就是瓜迪奧拉，他正在因為英 式足球的一些基本問題而訓斥他的球員。這位瓜迪奧拉對完美的傳中有著一套自己的理念 。 弧線球？不。瓜迪奧拉更喜歡高吊球。 是的，就是那種看似無害的高飄球，就像熱身時用來訓練後衛的那種。他的理由是，在比 賽中，爭搶第二落點往往是五五開。高吊球更難解圍，後衛很難頭球頂到，因此更容易形 成第二落點。 這就是為什麼他會對一些老派英格蘭教練才會有的訓練方式如此執著。瓜迪奧拉的朋友們 一直稱他務實。 有趣的是，有消息稱，在週五和週六的兩場訓練課被認為“毫無成效”之後，曼城帶著極 大的忐忑前往倫敦。然而，僅僅24小時後，他們就以一場酣暢淋漓的大勝擊敗了阿森納， 展現了強大的實力。 把簡單的事情做好是瓜迪奧拉足球的標誌，無論我們是否意識到，這正是他在這個國家留 下的寶貴遺產。 在2017年初秋，曼城球員每天都要接受反擊防守的訓練。瓜迪奧拉要求他的中場球員快速 直接地推進，甚至在一場比賽前安排裝備管理員盯防伯恩利球員阿什利-巴恩斯的跑位。 他們一遍又一遍地重複這些訓練，直到找到最佳狀態。 正是在那時，他們提出了“五秒搶斷”的規則。如果在五秒內未能奪回球權，球員必須退 回陣型。這一規則效果顯著，2017-18賽季的曼城堪稱史上最流暢的球隊。 英超對手開始畏懼曼城，帶著恐懼前往伊蒂哈德球場。因此，許多英超聯賽的比賽最終都 變成了週六晚上精彩紛呈的攻防大戰。 有時，甚至連一些本應更懂球的人都認為曼城和瓜迪奧拉的球隊很沉悶。但曼城和瓜迪奧 拉的球隊從來都不沉悶。只是沒人想認真地和他們比賽。恐懼扼殺了所有積極拼搏的念頭 。 來源：每日郵報 https://bbs.hupu.com/639487972.html --

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