作者eclips (想認識愛聊天的妳)
標題Re: [問題] 預計開十年以上 GLS350d請益
時間Tue Oct 15 13:09:23 2019
原文吃光
先說我開2014的GL350，還有我在米國。
去年因為X5 3.0 的PVC還有head gasket的問題，把它賣掉。
又聽了很多人說柴油車好，所以一時不查，就把它入手了。
入手快六個多月，有一半的時間是停在車庫。
可能事前一手車主不會照顧，或者沒照顧好，
開了兩個多月，就有喝機油的問題，再來是三不五十進入limp mode
不知道? 就是電腦限制馬力輸出，讓你時速無法超過50英里。
怎麼會這樣呢? 再來是修修修，進賓士一下調整電腦，換PVC 清EGR，搞這搞那的。
反正 就是進進出出。一直到六月保固過了。在進車廠，
賓士跟我說我的DPF／塞住了。WTF，搞了這麼多次才跟我說。
多少錢呢? 五千多。挖~~~靠~~~
然後我就認真地做功課，發問，找維修手冊。
結果得到的結論是，因為前車主沒有認真地開它，所以導致每次的DPF regen
都沒有完成。久了，PDF也被為了要REGEN的高溫所噴出的油給塞住了。
然後，因為長時間的渦輪處於要regen狀態下的高溫，所以排氣岐管裡面的金屬
破碎，噴到渦輪，把渦輪傷害，所以渦輪一天到晚噴機油。
噴得過多機油，又把PDF塞得更嚴重。所以要更換DPF，只是換了DPF，問題仍無解
渦輪的問題，SRC 觸媒 這些都只是一個一個接著換，無限的循環。
在考慮了一個多月後，決定把DPF移除，電腦修改，SCR 觸媒全部廢掉，這個
很不環保，但是又不得不的作法。今天終於去戰鬥民族開的的車廠(移除DPF是違法的)
做完後，試車的時候，哇啦~ 渦輪爆掉了。 下一步還是得換一個渦輪、換岐管。
好了。說完了我悲慘的故事了。故事的啟示呢?
不要買GL柴油...
一台GL要兩噸重，如果一切正常的情況下，渦輪正常，排氣一切正常，你根本
不會覺得這台是兩噸的車子。只有一個爽字。
可是... 如果你開的不夠，包含速度不夠快，距離不夠遠，轉速不夠高，
兩三年後，等你的，就是這一連串悲慘的遭遇。
柴油車很好，可是 照顧很難。
以前我以為汽油很遜，結果柴油更是麻煩。
要買GLS可以，請一定要買汽油。
後來我才知道，以前人說柴油好，是2007年以前的柴油好。
記得看過一篇文章說賓士柴油有多好有多好，沒油的時候去肯德基討一些炸雞油，
就可以開了。現在才知道 那指的是W123...
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1F：推 l6333133: 感謝分享 10/15 13:11
2F：→ KGSox: 也太慘XD 10/15 13:19
3F：推 F0r: 好慘... 10/15 13:23
4F：→ F0r: 還好我E70 30d 頭好壯壯 但是F15好像毛病就比較討厭 10/15 13:24
5F：→ KGSox: 你這顆是OM642?我朋友開ML350 BlueTEC應該跟你同一顆 他一 10/15 13:26
6F：→ KGSox: 年跑5萬公里 而且幾乎都高速 他就覺得這顆超好養 沒毛病XD 10/15 13:26
7F：推 yohko86: 柴油車跑的少真的問題會比較多 尤其是過濾設備 10/15 13:47
8F：→ yohko86: 但常開且路途夠遠 柴油就是不錯的選擇 家中15年柴油x5 10/15 13:52
9F：→ yohko86: 中長途居多 油耗和動力家父超滿意的 10/15 13:52
10F：→ yohko86: f15問題比較多的是25d吧 10/15 13:53
11F：推 JEON: 柴油車本來就是要跑多/遠比較適合 10/15 13:53
12F：→ DYE: DPF在渦輪後面 DPF損壞不會打到渦輪 10/15 13:56
13F：→ eclips: DPF只會塞住，然後讓溫度過高，然後渦輪在高溫下工作 10/15 13:58
14F：→ eclips: 岐管裡面的削削會飛到渦輪 渦輪會慢慢磨損 磨損後就噴機油 10/15 13:59
15F：→ eclips: 噴機油後 DPF又塞得更嚴重 解法，買台汽油車 10/15 14:00
16F：推 F0r: 聽得我好想買純電... 10/15 14:02
17F：→ DYE: DPF塞住->排氣頭段高溫->渦輪密封圈老化->漏油 這合理ok 10/15 14:04
18F：→ DYE: DPF破碎->打壞渦輪 這nok 10/15 14:06
19F：推 morrishh: 還好我不買柴油 跑得遠應該更要考慮油電或純電吧 10/15 14:11
20F：推 flexin: 幫你寫個慘字... 10/15 14:21
21F：→ tsai82118: 可是現在汽油車也有PF了耶？ 10/15 14:28
22F：→ caeasonfb: 5000多元是美金吧? 10/15 18:07
23F：→ eclips: 岐管破碎 指的是exhaust manifold 裡面會有鐵削 10/16 08:45
24F：→ eclips: 因為高溫裡面的會破碎產生鐵削 飛進渦輪 久了渦輪就壞了 10/16 08:46
25F：→ DYE: 有可能因為高溫剝落的是灰口鑄鐵 因為裡面的碳析出是片狀的 10/16 14:47
26F：→ DYE: 碳因為高溫氧化 空氣沿著連續的裂面還能繼續滲入 10/16 14:48
27F：→ DYE: 所以灰口鑄鐵的耐溫很低 這種材質的排氣歧管很早之前就沒用了 10/16 14:49
28F：→ DYE: 很早的柴油機還有 10/16 14:49
29F：→ DYE: 現在渦輪機排氣管與渦輪殼的耐溫要求很高 10/16 14:50
30F：→ DYE: 現在大多是高鎳球墨鑄鐵 或是 高矽鉬球墨鑄鐵 10/16 14:51
31F：→ DYE: 裡面的碳析出 是一顆顆球狀 10/16 14:51
32F：→ DYE: 所以當碳被高溫氧化的時候 一個一個球之間 空氣不會繼續滲入 10/16 14:52
33F：→ DYE: 也不會成片的剝落 主要是因為碳析出的形狀不同 10/16 14:52
34F：→ DYE: 現在排氣管的耐溫不良 主要是在力學強度的不足 10/16 14:53
35F：→ DYE: 鑄鐵材質 在一個溫度以上後 力學強度會快速降低 10/16 14:54
36F：→ DYE: 體現在零件的問題上就是變形 10/16 14:54
37F：→ DYE: 太高溫後軟掉了 10/16 14:55
38F：推 HowardChan: 柴油車就是要常開高速，有上高速都會踩到200up,六年 10/17 10:09
39F：→ HowardChan: 柴油車頭好壯壯 10/17 10:09
40F：推 caeasonfb: 推 10/17 16:33
41F：推 batike: F15 25D快過5年 也先換進氣管現在躺在重症區修渦輪 10/17 23:44
42F：推 ZeroRSX: 柴油車省油錢，省的都吐回去保修了 10/20 18:23
43F：推 ProSider: 好慘... 10/22 07:17
44F：推 shiba9527: 推 10/27 09:34