傳奇車廠CEO一路好走，把法拉利經營得有聲有色，當然獲利也滿滿，讓我這買不起車的 車迷也能以幾十股參與法拉利的獲利和成長。希望新CEO上任後能夠繼續完成Sergio原本 的計畫，SUV上市和油電車的繼續推出，以及繼續讓法拉利在2020前的營收倍增。 https://tinyurl.com/yaly6er4 7月25日，法拉利前CEO塞爾吉奧馬爾喬內在蘇黎世去世。享年66歲。這距離7月21日，法 拉利宣佈馬爾喬內因健康原因辭去CEO僅僅過去了4天。 　　 7月21日，法拉利在一份官方聲明中表示：“公司從今天的會議上沮喪的獲悉，由於健康 原因，公司主席兼CEO馬爾喬內將無法繼續返回工作崗位”，同日法拉利宣佈了新的管理 層。 在今天的聲明中，伊爾坎----前菲亞特老闆吉亞尼阿涅利的孫子表示，“很不幸 ，我們擔憂的事情發生了，我們勇者和朋友----馬爾喬內已經走了。我相信，緬懷他的最 好辦法就是繼續塑造他留給我們的遺產、繼續發揚他最看重的作為人的價值和對冠軍的渴 望”。 　　 馬爾喬內1952年出生在意大利，13歲時隨父母一同移民加拿大。他因此獲得了加拿大和意 大利雙重國籍，能夠說流利的英語、法語和意大利語。 　　 汽車行業內的商業奇才 馬爾喬內的職業生涯從財務出道。1983-1985年，他曾在加拿大的德勤會計師事務所從事 稅務諮詢，獲得了加拿大的職業會計師資格，先後在加拿大、瑞士的公司工作。2003年， 他被選為菲亞特集團的獨立董事，2004年出任菲亞特集團的CEO。 馬爾喬內在商業上擁有卓越的能力。2008年，美國次貸危機引發的全球金融海嘯導致美國 三大汽車製造商陷入困境。菲亞特出手購買了克萊斯勒20%的股權，馬爾喬內也成為了克 萊斯勒的CEO。僅僅兩年時間，馬爾喬內就帶領克萊斯勒公司走出困境。 2011年，菲亞特集團從美國和加拿大財政部手中購買了兩者所持有的全部克萊斯勒股份， 菲亞特持有克萊斯類的股份上升到53%，馬爾喬內也成為克萊斯勒的主席。2014年8月，菲 亞特和克萊斯勒正式合併，成為菲亞特-克萊斯勒集團。 　　 與F1的未盡緣分 馬爾喬內進入F1的時間不長，但他很快就依靠自己的性格和商業天賦捍衛法拉利在F1的利 益。馬爾喬內在成為法拉利的CEO之前一直擔任公司的CFO。而當時的主席是蒙泰澤莫洛。 蒙泰澤莫洛建立了屬於法拉利F1車隊的王朝，但是在公司的發展方向上，他與馬爾喬內產 生了尖銳的分歧。 以馬爾喬內為代表的一派堅持推進法拉利上市，而蒙泰澤莫洛為首的保守派堅持法拉利作 為一傢俬人公司的高貴血統，在他們看來，法拉利的高貴之處不僅在於法拉利賽車，甚至 法拉利的客戶也必須得到法拉利的認可。最終，馬爾喬內佔據了上風，2014年9月，馬爾 喬內取代蒙泰澤莫洛成為法拉利集團的主席和CEO，也接管了法拉利車隊。 馬爾喬內上任之後迅速調整車隊的架構，用阿里瓦貝內取代馬蒂亞齊，前者成為車隊的新 領隊。西班牙車手費蘭度阿朗素也轉會麥拿倫，法拉利挖來了舒密加欽點的接班人----塞 巴斯蒂安-華迪爾。馬爾喬的作風深刻改變了法拉利車隊，這支一度做事拖遝的，帶有濃 厚意大利色彩的老牌車隊變得紀律嚴明、工作高效。 　　 在捍衛法拉利的利益上，馬爾喬內可謂鞠躬盡瘁。馬爾喬內多次嚴厲地警告自由媒體集團 ，如果2021年之後的F1引擎規則無法讓法拉利滿意，他將帶著法拉利車隊出走，甚至帶著 法拉利另立山頭。 馬爾喬內去世之後，法拉利在F1的未來需要新領導層拍板，從目前的形勢看，法拉利與F1 仍然存在相互需要關係。而在車隊方面，馬爾喬內向來支持用勒克萊爾代替雷干倫，而這 位鬥士去世之後，這一計劃可能被擱置，雷干倫續約的可能性有所上升。 F1的CEO切斯-凱雷表示：“我們對塞爾吉奧馬爾喬內的過世感到震驚。他不僅是F1和汽車 行業的卓越領導人，更是整個商業世界卓越的領導人。” 　　 馬爾喬內是由於手術併發症不治而去世的。他最後一次公開亮相是6月26日在意大利。7月 5日，菲亞特-克萊斯勒在一份官方聲明中表示，馬爾喬內由於右肩手術之後的併發症而無 法履職。7月21日，法拉利官方宣佈了馬爾喬內離職的消息。7月23日，意大利媒體報導稱 ，馬爾喬內的健康狀況突然且急劇惡化，已經進入彌留狀態。7月25日，馬爾喬內去世。 66歲的馬爾喬內今天走完了他傳奇的一生。他最大的遺憾可能是沒有能夠看到法拉利車隊 在自己的帶領下奪得冠軍，而對於整個汽車工業乃至商業界來說，馬爾喬內的去世也使得 這個舞台少了一位充滿個性的舞者。今天主流的商業媒體均以突發新聞的形式報導了馬爾 喬內去世的消息。 　　 人生定格在66歲，馬爾喬內，祝你一路走好！ --

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