作者showingstar (showingstar)
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標題[問題] Audi為何放棄MU變速箱?
時間Wed Jul 11 17:00:11 2018
如題
看到舊聞發現Audi放棄CVT變速箱，全面改S-tonic雙離合
說法是雙離合的效率比CVT好，網路亂找資料小結這樣
1. CVT因為有扭力轉換器機構，導致效率不好?
MU系統好像是採用6片濕式離合器?這樣不應該差不多才對?
2. CVT容易打滑?
8速MU數據可以承受400NM的扭力，雖然輸雙離合，應該還是大贏他廠才對
應該還是可安裝在A4 A6等較溫和的車款?
請問有沒有對MU熟的可以指點一下?
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1F：→ DYE: 如果雙離合比CVT好 幹嘛還用CVT ? 07/11 17:05
2F：推 a46080704: MU有六片式離合器@@？？？ 我誤會什麼了嗎 07/11 17:39
3F：→ a46080704: 根據消息是因為multitronic問題多，被集體訴訟 07/11 17:40
4F：推 hydeless: MU前期版根本跟DSG一樣坑 07/11 18:14
5F：→ YJM1106: 之前在中國 公司給我的配車就是CVT的A6 雖然開的時間不 07/11 19:25
6F：→ YJM1106: 長，但覺得沒什麼驚艷的 07/11 19:25
7F：推 supereva: cvt跟豪華車不搭 07/11 19:31
8F：推 supereva: 多檔位at或dct有了cvt的優點 沒有cvt的缺點 豪華車上當 07/11 19:33
9F：→ supereva: 然就不放了 07/11 19:33
10F：推 Tradesque: mu早期很雷阿去看audi club就知 07/11 21:57
11F：→ cwilliams: 整個集團共用引擎跟變速箱... 07/12 00:07
12F：→ sunny0914: Mu 換檔慢 07/12 01:41
13F：→ DYE: MU用多片離合器沒錯 07/12 08:27
14F：→ showingstar: mu換檔我覺得是太快了，轉速少破2000，如果說反應慢 07/12 08:59
15F：→ showingstar: 的話是因為都前提升檔了，換成S模式好很多。應該說， 07/12 08:59
16F：→ showingstar: 這好像是電腦程式改寫就可以解決的事情，audi不可能 07/12 08:59
17F：→ showingstar: 沒想過吧？ 07/12 08:59
18F：→ showingstar: DSG性能已經超越CVT了，這好像真的說的通。 07/12 09:02
19F：→ zeta: CVT優點和缺點都是連續變化,沒辦法跳檔需要一定時間,但連續 07/12 11:10
20F：→ zeta: 性帶來的平順DCT及AT都已不輸,又有耐用度瓶頸 07/12 11:12
21F：→ DYE: CVT所說的換檔慢 實際上的意義是 從最小減速比到最大 的時間 07/12 11:15
22F：→ DYE: DSG7 從七檔退到一檔 可能只需要兩秒 07/12 11:17
23F：→ DYE: 實際上來說 比進彎前的減速的時間還短 這樣就還可以 07/12 11:17
24F：→ DYE: CVT進彎前要剎車 減速比變化需要的時間大於剎車 07/12 11:18
25F：→ DYE: 就來不及再加速 07/12 11:18
26F：→ showingstar: 感謝解釋 07/12 11:20
27F：推 alberchi: 486的CVT, 200多匹跑不進8秒,你覺得cvt好嗎 07/12 15:08
28F：→ showingstar: 2.0柴油的A4, CVT 0-100就低於8秒了，奧迪CVT跟486不 07/12 15:46
29F：→ showingstar: 應該是同等級的。所以才覺得，明明有高於別廠的技術 07/12 15:46
30F：→ showingstar: 卻主動放棄可惜。 07/12 15:46
31F：→ valsione: MU對應到某些車型高速很沒力 不是普通沒力而已 07/12 17:38
32F：推 rayallen3001: 很多引擎本身好，都是被變速箱拖累。 07/12 18:35
33F：推 reallocust: 只能說假設沒有材料物理限制,CVT就是地表最強變速箱了 07/12 19:12
34F：→ reallocust: 目前材料極限跟不上CVT的發展 07/12 19:13
35F：→ RV: CVT遲早會取代雙離合 07/13 10:08
36F：推 cychung: ㄒ 07/13 20:21