隨著時程推進，電動車市場的競爭越來越激烈，而大多品牌為了吸引客戶，也都提供了有 條件免費或是低價充電服務給車主；但是Porsche並不打算這麼做，來自經營高層Lutz Meschke的消息表示，他們的電動站不但將收費，而且不會便宜。 Porsche預計將從2019~2020年間開始販售電動車，並期待在產品、服務面都能獲利。 據了解，Porsche將建構電壓高達800伏特的充電機制，不過在當前的環境中，他們自然不 可能單打獨鬥，而是至少會與Volkswagen集團的其他品牌共用資源，並在重要熱點擴大與 其他車廠的合作；即便如此，品牌仍表示自己將建立一套新的收費機制，有別於現今幾乎 沒賺頭的充電站服務。 大致描繪完成的架構，如果能在充電無虞的前提下，已經算有相當高的實用性。 「是的，我們想用新產品與服務來賺錢，這個是當然」Lutz Meschke並不避諱談到營收問 題「在一開始，我們會願意投資，但於兩到三年之後，你必需看到這項服務開始有獲利， 這是理所當然的事情」 內部配備相當齊全，不過任何電子系統，都將影響到實際的行駛里程。 Lutz Meschke所提到的產品，自然是預計在2019年底或2020年初發售的Mission E/Cross Turismo，年銷量目標為20,000輛，不過他也同時提到，這個名稱並不會延用到正式的量 產車之上；而就現實看來，使用三位數編碼搭配英文字母，例如666E，應該是比較可能的 方向。 Mission E Cross Turismo的多人座與大空間設定，具有長途旅行概念。 至於付費充電部分，Lutz Meschke則指出主要是針對快速充電服務，並大致描繪出了輪廓， 他評估相關系統能在20分鐘內(概念書面資料為15分鐘)，為車輛補充能夠行駛250英里， 換算約400多公里所需要的電力，至於價格方面，則約略會與具有同等能力的燃油相近， 這會與電動車駕駛預期能夠省油錢的想法有很大不同。 高達800伏特的電壓，能縮短充電耗時，也被Porsche認為能帶來獲利。 「由於這是快速充電，因此特別適合長途旅程，而不是每天都會用到的服務，所以對車主 而言，支付些較高的費用，也是可以接受的事情」Lutz Meschke顯然對快速充電服務高收 費制的被接受度充滿信心，並提早嗅到了獲利的味道。 雖然說車廠想賺錢是必然，然而就現實而言，要耗費20分鐘來得到400公里的行程，雖然 已經比以往的充電系統來得迅捷，但與加油相較還是慢了些；除此之外，目前在世界各地 的充電站平均普遍度都還與加油站相差很大，因此兩者間的便利性與安全感根本難以相提 並論，所以當充電費用等於或接近加油費用時，那麼實在很難讓人在長途旅行時，找到開 電動車的理由。 http://www.channel-auto.com/ai_3_15739.html --

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