前言 本次小旅行本來在SIXT預約了 AUDI Q2，一來新車嚐鮮二來Q2本來就是我的口袋名單， 租車順便試車。但跟SIXT租過車就知道，到現場你才知道有沒有車，沒有車會換同級的給你，本來阿拉伯小哥要換OPEL MOKKA給我，我不接受。他要我補80歐換Insignia，但我跟他說我不接受，小哥打了通電話，貌似跟經理請示，然後說：你第一次在我們這租車，今天給你個surprise，不收升級費了。 我當然表欣然同意，心裡想說這種話術…，不過見好就收，跟小哥說ok，就拿來key去停車場。 Insignia是歐洲風雲車，路上能見度不低，在歐洲部份人士中有品質不差，CP很高的品牌形象，坦白說我對GM系統的車以前根本沒興趣，只知道，這次三日試駕的是2017年中發表的大改款，就在GM宣布把OPEL賣給法國標緻雪鐵龍集團，這台第二代Insignia上市了，有著歐洲風雲車的頭銜，Insginia一直作為1A2B Mid-size 房車的可敬對手，但OPEL在易手的這段時間，市佔率衝不上來也是非戰之罪了。 在拿到key到去停車場取車的這段路上，我腦補了一下這家有著德國傳統但共享美系資源的這家車廠，心中期待不要有太多美式風格，不然這幾天的公路之旅會有點痛苦。 對了請忍耐一下因為我本來沒打算要分享，所以沒拍照片。 " SPEC: 拿到手上的當然是陽春版 1.5 turbo / 140匹 / 6速手排 車身4.9m 牌價35000歐 配胎 215 55 r17 michelin premecy hp " 內裝及空間 值得一提，當我看到這台車的空間時，馬上暗歎可惜，竟沒有找朋友一起旅行，不然這麼舒服的大空間，四個成人一起奔馳在歐洲大陸上，會非常爽快。4.9米的車身，sportback換來的大行李箱，真的是為了GT而設計。內裝方面，該有的沒有少，但這是一台出租車，像是氣氛燈跟飾版這種要另外加價選的東西是不會有的，質感這種東西就一分錢一分貨了，在歐洲，沒有選配的BMW內裝看起來也只是簡樸而已。但我不會說內裝讓我感覺很廉價，像充滿塑料壓花的Yaris，基本車室空間還是用上軟料，檔次是足的。 座椅當然是絨布椅，不過非常透氣好坐，經過本人屁屁親身測試，連開4小時不會累。支撐性夠。 " 配備 基本的六安與ESP不說，驚訝的是這台出租車竟然有車道偏移，車側盲點跟防撞預警，蠻實用的，加上8寸螢幕可讓我apple car play，可導航可倒車攝像頭，以及可收聽DAB+，夠用了。 估計這些配備是車廠特仕車包裹出售，不然租車公司一般不會選配這些 " 操控與動力 我不會說操控很優很犀利很刁，一台4.9米車重1.5頓的中型房車，拿去殺彎真的不對（雖然我走錯路被迫殺了一個小時的彎）。先講高速吧，從荷蘭速限130的高速公路進入德國，身旁的車流逐漸加快速度，我退五檔，補油掛上六檔，turbo lag輕微的發生，接著就看到速度來到170，高速再加速的爽度讓我上癮，到190左右大概才感覺得到極限。在布魯塞爾往南去盧森堡的E411高速公路上，到處是像國一林口台地的那段長上坡，退檔，補油，加速，雖然這是一顆只有140匹的turbo引擎，但我有開2000 turbo的錯覺，當然，這真的是錯覺，因為停止後的起步重拖，會把你拉回現實。 不過，做為三天大部分時間都在高速公路上跑的旅行，我非常滿意高速的穩定性，減速不點頭，變換車道不晃，時速150的安定感，讓人驚艷！ 心裡暗暗叫好，雖然跟GM其他美國表親共用底盤資源，但歐洲中大型房車的高速巡航精髓並沒有減損，而1.5 turbo的動力雖然說堪用，但一但速度上來了，其實讓我蠻嗨的。 山路就等我有空再補了，分享給大家 --

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