作者Santander (這輩子最大錯誤-生在台灣)
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標題[情報] BMW F90 M5 加速實測，3.4秒破百
時間Sun Sep 3 12:48:09 2017
「3.4秒破百」的痛快！BMW F90 M5 加速實測，0~100KM、0~200KM 緊繃測試
BMW M Power最新戰將F90 M5，「4.4升V8」大排氣量引擎，加上「二顆渦輪」增壓器，最
大馬力「600HP」堪稱有史以來最強M5！至於同步採用的「更強版」「八速自排」，以及
首見的「4WD」四驅傳動，一改以前動力過強不好操駕的特性，這回終於可以肆無忌憚的
用力股催，甚至原地拉轉彈射「0~100KM」、「0~200KM」，展現性能王者的加速威力！
如果論究歷代BMW M5，在E60世代的M5搭載的5.0升V10自然進氣引擎，創下M5史上排氣量
最大的代表，至於下一代F10 M5，雖然排氣量引擎降為4.4升V8，但憑著缸內直噴、雙渦
輪增壓等的配置，560hp輸出相當張狂，更別說後續推出的Jahre 30周年紀念版，將動力
推升到600hp張狂水準。
雖然Jahre Edition馬力數據和此次大改款M5持平，但單就0~100km/h加速秒數來看，30周
年限量版的成績為3.9秒，至於F90 M5則縮短到3.4秒，姑且不論變速箱的精進或是車重減
輕，F90 M5能夠削減0.5秒的主要原因，首度納入的4WD四驅系統可說功不可沒！
這套名為M xDrive四驅系統，可以依照模式不同，切換四驅和純後驅的二種設定，同時藉
助電子差速器的鎖定比率，再調配出DSC模式(DSC、MDM、DSC Off)和M xDrive模式(4WD、
4WD Sport、2WD)的組合，提供五種不同的配置！
為了給予駕駛人操駕樂趣，其實不論是在DSC還是4WD模式，都能允許後輪適度的滑移，若
切換到M動態模式(MDM、4WD Sport)，雖仍為四驅狀態，但可允許更大角度的滑移，若將
DSC關閉，就可進入2WD純後驅狀態，體驗FR車款的漂移樂趣！
而在M xDrive四驅系統入駐，F90 M5終於不用擔心用力操駕時，蠢蠢欲動的後輪動態，
同時也因抓地力表現更強大，M5在靜止加速衝刺也可以更肆無忌憚！
不同於M550i xDrive切換起跑模式的方式(DSC關一段、Sport模式)，M5要進入Launch
Control，必須是在DSC off狀態，而驅動型式也得進入4WD Sport，這就才能夠完全解放
動力，以及讓動力不至於全數灌入後輪而打滑空轉！
在國外媒體的實際加速測試，F90 M5輕鬆跑出3.4秒破百的原廠成績，同時更將車速持續
拉高到200km/h，且一併測得0~200km/h 11.1秒的亮眼成績，絕對是有史以來最強最悍的
M5！
如果想要親身感受M5加速衝刺的快感，以及V8引擎的鼓催怒吼，請點下方的影片連結。
NEW 2018 BMW M5 Acceleration 0-100 km/h / 0-200 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=6TRO_Ciszio
http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-fun/45941-bmw-m5-2017090202
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.203.94
1F：→ Santander: 0-200 11.1 所以100-200是11.1-3.4=7.7 09/03 12:50
※ 編輯: Santander (39.10.203.94), 09/03/2017 12:56:21
2F：→ alurel: 嚴董M7不用三秒送你上天堂 09/03 14:12
3F：推 reallocust: E63s國外100實測也很多3.3~3.4秒,大家公布的數據都很 09/03 14:30
4F：→ reallocust: 保守 09/03 14:30
5F：推 Scape: 沒抓E63來比一下這怎麼行？ 09/03 14:40
6F：推 hy0106: 氣溫低對加速有幫助 09/04 06:13
7F：→ delhouse: 最近英國車媒測直線e63s贏rs5贏m5,四驅差好多，新m5出世 09/04 08:40
8F：→ delhouse: 應該會馬上跟e63s輸贏 09/04 08:40
9F：→ DYE: 0-100如果差一秒 後面到200前想拉回來 馬力要高100匹 09/04 09:40
10F：推 stevely: E63S贏RS5 很正常阿 不同級距的產品 馬力也差那麼多 09/05 05:24
11F：→ stevely: RS5要跟C63比的 09/05 05:24
12F：推 pippen2002: 喔!在台灣好像沒地方開? 5秒內可以上天堂? 09/12 09:16