賴平（Pinky Lai）：保時捷的全球客戶及特別專案設計經理。出生於香港，曾前往歐洲 學習設計，後畢業於英國皇家藝術學院。1980年加入福特，後投身BMW，89年獲得 Porsche賞識，邀他帶領Porsche設計組擔任所有Legendary Porsches的工作。他負責過 或參與過的車型有福特Fiesta、Sierra、BMW 3er、7er、8er、保時捷996、911 Carrera 完整產品線、Boxster以及Cayman。 （現為幾乎退休狀態，已是一代傳奇，代表作品 BMW 3er E36和最具爭議的996淚囊式 大燈組合） 劉家寶（Chelsia Lau）：畢業於香港李惠利工業學院和著名的美國洛杉磯藝術中心設計 學院（ART CENTER），1992年進入福特，為多款福特SUV汽車制定設計方向，包括Explorer 、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator，曾獲《Autoweek》選為「改變世 界十大風雲人物」之一。現為Ford首席設計師。 （代表作品 現在的馬丁頭全系列） 羅偉基（Anthony Lo）：出生香港，先後服務於蓮花、奧迪、賓士，設計過的作品包括 1995年巴黎車展展出的賓士F200概念車和賓士Maybach概念車。2004年榮升為通用汽車 歐洲設計中心前景設計總監，負責Saab、歐寶的前景設計工作。2006年《AutoWeek》的 評審們將當屆日內瓦車展的「Best of Show」頒給了Saab Aero X，接著入圍 Louis Vuitton 經典概念車大獎。之後應雷諾集團總裁Carlos Ghosn及新晉設計副總 裁Laurens Van Den Acker的聯合邀請，成為了雷諾汽車副總裁級外飾設計總監。 （代表作品 Saab Aero X，可惜沒量產，但對之後Saab的設計元素有很大影響) 陳辰：出生北京，洛杉磯的藝術中心設計學院（Art Center College of Design）畢業， 曾在BMW、底特律戴姆勒克萊斯勒、PSA、Toyota工作，現位於洛杉磯的Acura 北美設計 中心主設計師。 （代表作品 第二代Acura NSX） 張帆：出生四川，1994年考入同濟大學工業設計專業，隨後考入清華大學美術學院交通 工具設計專業研究生 2002年，張帆參加德國汽車雜誌《Auto-motorandsport》舉辦的 汽車設計大賽獲得“最佳品牌設計獎”。受聘賓士終身設計師。2011回中國擔任廣汽 傳祺總設計師。 （代表作品 賓士A-CLASS W176，賓士SL R231） 陸嘉偉（Calvin Luk）：澳洲華裔，現年30歲，兒時對BMW極度熱愛，16歲時將手繪設計 圖給BMW設計部門主管Chris Bangle得到賞識，並幫他規劃赴美就讀Art Center College of Design in Pasadena, CA，22歲畢業後直接加入BMW設計團隊，24歲開始負責1er F20 改款燈具設計，成為BMW有史以來最年輕的設計師之一。 （代表作品 BMW X1 F48，BMW X3 G01) 心得：汽車設計是個相當小的圈子，能在西方世界登上頂端的人鳳毛麟角，要成為一個汽 車設計師不止需要汽車方面專業，更需要帶領團隊和溝通技巧，最重要是自身的美學修養 。由這幾位可看出來當華裔設計師開始負責新的產品，都會對該品牌會有很大影響，畢竟 思維和審美觀與西方人不同。這裡還是有一些華裔汽車設計師沒有列舉，看哪位大大可幫 補充，但很多回到中國做設計，已然變為中國特色（只在國內銷售?尺碼加大?抄襲?）， 所以不列舉為歐洲車範圍。BTW 個人還是最鐘愛純種的義大利車 沒有之一 資料來源於網路，如果有誤，請不要吝嗇予以指正 --

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