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※ 引述《konayukieli ()》之銘言: 小弟借標題也來詢問一下 車子是5代 1.4 TSI (140hp) 車子不常開,大約兩周開1~2次,短長途皆有,約莫去年冬天時, 某次早上熱車發現車身抖動比之前大,並且排氣不太順,靠近排氣管聽有點像 放屁的那種一段一段的聲音,後來引擎轉速開始下降後,排氣故障燈(水管燈) 會亮個大概15下就滅掉,一開始不以為意,以為是偶發狀況,但是後來某次是 直接就恆亮了,再也不會滅掉,只好找保養場(非原廠)確認一下問題,插了電腦 發現是第一缸misfile,想說換了考耳就好了,結果開了兩天又開始閃了..... 陸陸續續去處理了三次,噴油嘴也清了,添加劑也加了,問題一直在 (都是第一缸misfile)....後來索性就不管了,等開起來真的異常再說。 最近天氣炎熱,發現熱車時不會抖動了,一切正常,也沒有亮燈了..... 請問這個可能是甚麼問題啊 ? 跟天氣會有關嗎? P.S. 1. 以上所說的閃燈or亮燈情況,皆為熱車時發生的,並非行駛到一半才發生的。 2. 車子行駛起來的感覺並無明顯不同。 : 這禮拜出現傳說已久的死亡閃爍!!! : 儀表版能亮的都亮,有的還會閃爍,很歡樂?!(誤),還沒發動風扇會自己轉 : 拖去保養廠檢修,是引擎電腦故障 : DSG倒是沒壞 : 引擎電腦能修嗎?還是只能換新的? : 新的實在好貴>''< : 還是有哪邊可以找中古零件? : 品質真的很....車廠說引擎電腦要壞也很不容易 : ※ 引述《konayukieli ()》之銘言: : : 小弟的車款是 07年 GOLF GTI V : : 目前里程大約77XXX公里 : : 端午假期到花東出遊 引擎故障燈號閃爍大約10~15次後會自己滅掉(之前就會這樣) : : 之前保養的時候有問過保養廠,說可能是誤訊號,叫我再觀察看看 : : 保養廠那時插電腦看故障碼顯示 單缸/多缸失火, 1、2、3、4 缸都有 : : 保養廠就把故障碼刪除,後來就沒多加注意 : : 端午假期的時候,引擎故障燈號閃爍越來越頻繁,到後來變恆亮,然後偶爾會閃爍 : : 小弟就把車子開去花蓮福斯保養廠檢測,也顯示單缸/多缸失火, 1、2、3、4 缸 : : 原廠就說火星塞、考耳壞的要我全部換掉,我只換了火星塞就開回台北 : : 一路上還是會恆亮+閃爍 : : 可是我開起來不會說鈍鈍的或是引擎抖動的情況 : : 到台北換了原廠考耳還是一樣的問題= = 恆亮+閃爍 : : 民間保養廠幫我試車感覺引擎不會抖動,油門也很順,但也不知道原因, : : 叫我回原廠再檢查看看 : : 回原廠檢查說換了他們的火星塞+考耳也還是有一樣的問題 : : 原廠就說噴油嘴壞了,叫我先換四個噴油嘴再給他們測試 報價要37XXX : : 我就問說怎麼知道是噴油嘴壞的?噴油嘴哪裡壞了? : : 接待好像就有點不高興,沒給他們換噴油嘴他們沒辦法查下去 : : 他說點火沒問題再來就要查油路 : : 我想說噴油嘴壞了應該車子連引擎動做都有問題吧,好像不太合邏輯 : : 再來為何是我要先換料再給他們測試?(料在新加坡,原廠沒料) : : 原因不明就鐵口直斷說噴油嘴壞了(口氣還很不好)要我換東換西的,實在很擔心又被原 : 廠 : : 唬(火星塞+考耳) : : 想請教版友有沒有遇過類似情況?可能的問題點是? : : 有推薦的保養廠幫忙做檢測?我曉得台北有推薦幾家,還是麻煩版友推薦 : : 如果是噴油嘴的問題,可以用清的嗎?一次要換四個 好傷....... : : 或是版友友甚麼意見可以幫忙小弟 : : 先謝謝大家 : : 我的保養都在原廠做 從07到現在,基本都是正常保養沒壞過什麼大零件,耗材也按照 : 原? : : 保養更換 -- 等待的時間是漫長的 因為漫長,所以值得 --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.170.112
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1471236051.A.5D6.html ※ 編輯: bottlegroup (36.224.170.112), 08/15/2016 12:42:18
1F:→ DYE: 特定一缸出問題 檢查順序 點火 噴油量 缸壓 點火時機 08/15 13:51
2F:→ DYE: 某一缸的特定汙染 某一缸的特定進氣量 08/15 13:52
3F:→ DYE: 點火你換新了線圈與火星塞 08/15 13:54
4F:→ DYE: 檢查噴油量 清洗並不一定有用 我建議是與其他缸做調換 08/15 13:55
5F:→ DYE: 如果發生問題的缸 跟著噴油嘴調換而變化 這問題原因就很明 08/15 13:55
6F:→ DYE: 檢查點火時機 這跟曲軸/凸輪軸位置傳感器 跟油壓有關 08/15 13:56
7F:→ DYE: 某一缸特定被汙染 是指例如該缸的汽門油封漏油 造成失火 08/15 13:57
8F:→ DYE: 特定缸的進氣量有問題 是例如某缸的汽門揚程較低 08/15 13:58
9F:→ DYE: 這類的問題 可以從火星塞看得出 08/15 13:58
10F:→ DYE: 這只是說了一些方向 根本上你需要做一些檢查 08/15 14:01
11F:→ DYE: 例如你這一缸的火星塞燒成怎樣都不知道 08/15 14:01
12F:→ DYE: 這樣想發現問題的根源就只能筊了 08/15 14:02
13F:→ halllll5: 不好意思請問D大,為何點火時機排在那麼後面?謝謝 08/15 14:10
14F:→ YJM1106: 便宜的先查? 08/15 14:23
15F:→ DYE: 造成點火時機錯誤的原因比較多 相對複雜 但是壞的例子不多 08/15 14:27
16F:→ DYE: 常出問題的例子先查 08/15 14:28
17F:→ halllll5: D大實在是經驗太豐富了,謝謝解答! 08/15 14:36
18F:推 snd: D大源自對修車的熱愛阿 08/15 15:35
19F:→ DYE: 因為點火時機錯誤造成特定缸點火不良的課程我也上過了 (掩面 08/15 15:58
20F:→ bottlegroup: 謝謝D大的經驗分享~~所以天氣熱反而沒有問題 剛好只 08/16 09:33
21F:→ bottlegroup: 是巧合而已 08/16 09:33
22F:→ DYE: 你問題的根源 也沒說得很清楚 08/16 12:06
23F:→ DYE: 我再看了一次 是水溫低的時候發生是吧 08/16 12:07
24F:→ DYE: 你說"熱車熱車" 是指冷機的時候 還是水溫正常的時候?? 08/16 12:07
25F:→ DYE: 不過我的看法 問題是一定有的 但是要顯現出來是要複合條件 08/16 12:09
26F:→ DYE: 意思是例如 A也有問題 同時要水溫油溫低 才會跳故障碼 08/16 12:10
27F:→ DYE: 問題的根源是在A 水溫油溫低的狀況是工作條件 08/16 12:10
28F:→ DYE: 我前文列出了一些方向 需要去做一些查看或是檢測 08/16 12:16
29F:→ DYE: 當然水溫或是油溫低時 更容易顯現問題 可以列入判斷參考 08/16 12:17
30F:→ DYE: 例如 低溫啟動時 油壓過低 08/16 12:18
31F:→ DYE: 因為油壓過低 讓凸輪可變正時機構反應慢 造成訊號錯誤 08/16 12:19
32F:→ DYE: 點火時機就發生偏差 造成單一缸點火不良 08/16 12:19
33F:→ DYE: 這只是一個推測 需要去做檢測來落實是不是問題點 08/16 12:20
34F:→ DYE: 或是說 你根本第一缸缸壓就很低 冷機的時候工作不良 失火 08/16 12:24
35F:→ DYE: 你要是沒做相關的檢測 隨便也能推測出好幾種可能 08/16 12:25
36F:→ DYE: 我要是隨口說其中一種可能性 嘴砲修車我也不想做這種事 08/16 12:26
37F:→ zeta: 上面這段感覺像在看論文@@ D大如果開VAG民間修車廠應該爆滿 08/16 22:34
38F:→ DYE: 推文嘛 是想到什麼打什麼 然後打了又不能修改 08/16 22:55
39F:→ DYE: 其實還蠻常說錯還是用錯字 或是前後條理不順 08/16 22:56
40F:→ DYE: 論文要是搞成這樣 那要延畢100年 08/16 22:56
41F:→ zeta: 論文總是要修嘛,就跟車子一樣哈哈 08/17 20:31
42F:推 snd: ptt群眾募資給D大開車廠好了... 08/18 00:09
43F:推 taiwan71924: D大真的是 無師自通阿?源自修車的熱愛? 08/18 02:18
44F:推 zuzudot: 您修車系的? 08/20 21:55







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