作者bearland (真‧詭島online)
看板EuropeanCar
標題[外電] 包含雙B,歐洲的新款柴油車實測,有9成超標
時間Fri Sep 25 14:18:43 2015
根據美國Autonews新聞網的報導，歐洲品牌柴油車的排氣大部份都不合格。
歐洲的環保政策智庫"運輸與環境"(T&E)發表一份柴油車實測報告，有高達9成超過EU6
六期法定標準。
包含德國Benz, BMW, Audi, Opel, 法國Citroen雪鐵龍全都中標。各大車廠排氣的NOx
平均超標5倍。
以單一品牌來看，超標程度最嚴重的是Opel，第二嚴重的是Audi。
以單一車型來看，超標最多的是某一款Audi，超標22倍。
(圖) 六大柴油車品牌的NOx超標程度示意圖，Opel和Audi超標最嚴重
http://i.imgur.com/0Thand2.jpg
由於T&E的道路實測發現，多家歐洲車廠的柴油車，跟實驗室數據有很大的落差。
因此，這些超標車廠也被懷疑跟VW一樣，有安裝作弊軟體。但目前還無法確定真相為何
，因為歐盟他們並沒有像美國EPA一樣，針對軟體去做深入調查。
T&E的發言人Nico Muzi認為福斯事件只是冰山的一角。
Volkswagen is “just the tip of the iceberg.”
"實驗室和道路測試的數據，兩者相差太大了。差距大到無法解釋。"
discrepancies in lab and on-road emissions are “happening across the board.
” The differences between the results, he said, “are so much, it can't be
explained.
歐洲人命不值錢？
研究也發現，相同品牌的美規柴油車，控污設備比歐規車更完整，因為歐盟的
空污檢驗程序太寬鬆了。車廠樂於偷料，可以節省成本。
也可以說，歐規比美規更毒。歐規柴油車有偷料，控制污染的配備大都不如美規柴油車
。
而台灣大都是歐規柴油車……(慘)
(圖) 各大車廠，美規/歐規的比較圖，美規柴油車防污設備往往比歐規車更完整
http://i.imgur.com/2TiYKxI.jpg
由圖可看出，美規BMW，每台車都同時安裝LNT和SCR兩種防污設備，
但歐規BMW大部份只裝LNT一種，少部分只裝SCR一種，沒有安裝LNT+SCR。
可能因此產生，美規BMW X5柴油檢驗合格，但歐洲的BMW卻有新車檢驗不合格的怪現象。
歐洲柴油車為什麼要偷料？因為柴油控污配備的成本很高，例如SCR(特選觸媒轉化器)
一個要200-500歐元，約合台幣7500~17000元，反觀汽油直噴引擎的微小粒子過濾器(GPF)
，一個只要50歐元，約台幣1700元。
而另一個被視為對柴油降污很有效的尿素設備，卻被研究人員發現某些車款沒有100%
正常運作，常處於減量供應的半啟動狀態，造成柴油排氣污染超標。因為車廠顧慮到車主
保養和補充尿素的花費很大,車廠就刻意半啟動尿素設備,讓車子可以撐一年才需補充一次
尿素。
研究人員也質疑柴油防污設備的壽命和自我潔淨的能力，是不是真如車商宣稱的那麼好。
柴油車主以為自己很環保，很為地球永續著想，結果事實卻完全相反，
還可能比汽油車毒了幾十倍。
氮氧化物NOx空氣污染嚴重，在歐洲，每年造成50萬人過早死亡，25萬人生病住院。
因NOx危害健康，曠職無法正常上班造成的經濟損失，累積達9000億歐元，約合台幣30兆。
「德不孤，必有鄰。」 的新解
如果有一家德國車廠排氣造假，它並不孤單，還有其他德國車廠陪伴它。
柴油車前景黯淡，VW爆發醜聞後，連賓士都傳出高層要放棄柴油車，改成Hybrid油電車
。未來幾年，全球汽車產業可能會有大幅度的轉變。
出處
Diesel test report cites emissions gaps at other automakers
http://is.gd/5064sW
[T&E] Just one in 10 new diesel cars is clean as the legal limit
http://is.gd/y4Bqck
[T&E] Don't Breathe Here: Tackling air pollution from vehicles
http://is.gd/rSMQHW
[PDF] 歐洲智庫T&E 柴油車道路實測報告摘要
http://is.gd/3bOQbG
[新聞] 賓士高層考慮放棄柴油車，改用Hybrid油電車取代
http://www.haixiaol.com/n557836.html
延伸閱讀
[外電] 法國總理:柴油車是個錯誤 明年要開始消滅 (2014)
https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1417548410.A.FCA.html
加拿大研究 僅25%的車子 就造成90%的空污
https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1431529659.A.B05.html
[外電] 加拿大研究: 車輛廢氣造成的空氣污染與兒童認知發展遲緩有關
http://tinyurl.com/ndt7tho
廢氣污染、油耗節能和維持馬力，是個難以兼顧的三角矛盾難題
https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1442854184.A.18B.html
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1443161926.A.9C6.html
1F：推 galaxy5247: TOYOTA十幾年前押寶油電 現在看起來算是大獲全勝 09/25 15:21
2F：推 alansher: 不太可能和實驗室一樣.....光是路阻設定就有差了 09/25 15:34
3F：推 clark3530: 柴油車gg 09/25 16:10
4F：推 raikkonen10: 還好在520d/i 中抉擇，汽油勝出 09/25 16:37
5F：→ magi3Q: 還好選汽油渦輪 09/25 21:35
6F：→ KGSox: 沒想到我還沒買 柴油車就先GG了 09/25 22:38
7F：→ YJM1106: 呼，還好已經買了，不怕以後買不到 09/25 23:24
8F：推 pussycat2009: 考試出太難所以全班一起作弊的概念 09/26 00:11
9F：→ samjhang168: 重點應該是有無作弊，畢竟實驗室跟路上還是不同的。 09/26 01:26
10F：推 morrischen2: 一直對柴油車無感 好險 09/26 01:39
11F：→ a46080704: 這沒有什麼勝負吧…錯不在柴油，錯在他們作弊吧 09/26 01:48
12F：→ samjhang168: 此外可能也有其他變因。 09/26 02:18
13F：→ dslite: 本來還有在想六缸柴 現在... 09/26 10:29
14F：推 ZeroRSX: 還好我買不起 09/26 11:07
15F：推 chienjr: VW作弊太兇導致全班一起被抓 09/26 12:01
16F：→ KGSox: Ghibli有沒有一起驗一下? XD 09/26 20:13
17F：→ AdPiG: 買柴油是為地球著想?? 不是為錢包著想嗎... 09/26 21:18
※ 編輯: bearland (42.78.232.209), 09/27/2015 09:02:55
18F：推 since1959: 柴油污染少的神話這下全部破滅 09/27 20:03
19F：→ danielpupu20: 這篇新聞是vw買來帶風向的 09/27 20:28
應該不是VW帶風向
因為T&E這份報告9月中發佈在官網上，比福斯事件還早了幾天。
20F：→ zeta: 除了NO外其他污染的確可能較少啊 09/28 01:02
21F：→ zeta: NOx 不過也夠毒了 09/28 01:03
所以T&E推崇汽油車排氣NOx比較乾淨，比較可以在路試合格。
而微小粒子的污染也可以用加裝價格便宜的GPF來解決
22F：→ samjhang168: 結果變因是「T&E沒有說實測是用NEDC」，就只有「實際 09/29 00:18
23F：→ samjhang168: 上路測試」。 09/29 00:18
24F：→ samjhang168: 也就沒有「實測檢驗程序和實驗室完全相同」這回事。 09/29 00:21
※ 編輯: bearland (42.78.249.144), 09/29/2015 03:29:15
25F：→ bearland: samjhang168是對的，T&E的路測cycle和NEDC不同 09/29 03:29
26F：→ bearland: T&E是因路測數據和實驗室相差太大,不合理,才提出質疑的 09/29 03:29
※ 編輯: bearland (42.78.249.144), 09/29/2015 03:43:41