同屬於VW集團的Lamborghini與Audi，在部分車型上共用資源是眾所皆知的事情，然而兩 者由於品牌定位、價格等因素，向來在動力與車體細部方面有相當明顯的區隔，嚴守著 「Audi不能威脅到Lamborghini」的潛規則。 不過在這個競爭激烈的時代，車廠想要在性能車上保留實力，已經幾乎是不可能的事情， 也之所以，Audi最新的頂級跑車R8 Plus，也一舉把動力提升到610hp，在數值上首度直擊 到了Lamborghoini的Huracan LP610-4。 Audi R8 Plus把動力提升到了前所未見的610hp，直接挑戰同門高階品牌Lamborghini的尊 嚴。 更欺人的，是Audi所公開的官方測試表現，指出R8 Plus不但在0~100km/h只需與Huracan LP610-4相同的3.2秒，極速更增加了5km/h而來到了330km/h。 除了住同一所大宅門的遠 房兄弟，Lamborghini Huracan LP610-4要面對的外來挑戰也不少；其中最重要的，當屬 發表不久的Ferrari 488 GTB，本車在動力方面裝置了Ferrari F154系統，使用全鋁合金 V8汽缸本體，並將排氣量控制在3,902cc，以迴避中國以4,000cc為界的奢侈稅制；至於實 際輸出，則利用了品牌慣用的IHI雙渦輪系統，將效能提升到670hp，能在3秒內完成 0~100km/h衝刺，最快可衝破330km/h，純就量化表現而言，與相比Huracan LP610-4，幾 乎得到完勝。 實質上已經被Audi R8 Plus抓到了的Huracan LP610-4，勢必要打出新牌來改變局勢。 另一方面，McLaren也推出了動力升格的675LT，使用3.8升雙渦輪引擎釋放出675hp，能達 到0~100km/h耗時2.9秒與330km/h的Top Speed，同樣較Huracan LP610-4來得顯眼。 在VW集團內當紅的4.0升V8雙渦輪引擎，將可能被Lamborghini徵召，用以對抗內外強敵。 雖然事情不能全看數據，特別是Huracan LP610-4曾經在媒體的測試中，僅花費了2.5秒就 完成了0~60mph衝刺，推估0~100km/h也約只需要2.6秒，在實戰尚未必會輸給Ferrari 488 GTB與McLaren 675LT，不過表格拿出來比較就是輸人一截，這是個相當直接，也是車 廠方面不得不面對的問題。 Ferrari 488 GTB以3,902cc的雙渦輪V8引擎創造出670hp，兼顧中國稅制優勢與輸出表現。 從現實看來，Huracan LP610-4的優勢在四輪傳動系統，而Ferrari 488 GTB和McLaren 675LT則以渦輪增壓為籌碼在動力輸出方面佔上風，三方目前還是處於緊繃的平衡狀態； 然而對Lamborghini而言，與敵人相較就算稍微遜色也還不算致命，更不可忍的，應該是 師弟R8 Plus竟然囂張地騎到了頭上。也因此，Huracan LP610-4勢必會發展出更強的車型， 以對應品牌位階，並讓掏錢的玩家感到爽快。 就目前局勢，再從Ferrari 488 GTB與 McLaren 675LT的例子看來，這個位階使用4.0升以下的雙渦輪V8引擎，應該會是主流無疑； 就此看來，未來的Huracan不但會有強化款出現，也可能使用來自Audi的3,993cc雙渦輪 V8心臟，以提升動力表現，首度造成V8車型強過V10作品的有趣局面；從整個環境評估， 未來的Huracan V8除了將會與Ferrari 488 GTB、McLaren 675LT的動力數值相當接近，以 700hp為新戰場之外，再搭配上四輪傳動系統的優勢，也可望勝過敵手的成績，而更重要 的還是找回品牌在集團內的威風。 McLaren 675LT將3.8升雙渦輪心臟打到675hp，理念同樣也是以中國稅制和輸出並重。 如果劇情走到這個地步，那麼4.0升級超級跑車的0~100km/h衝刺戰區，將會壓到2.5秒以 下，而這也勢必促使Ferrari 488 GTB與McLaren 675LT慎重考慮裝上四輪傳動系統，後續 發展將越來越複雜。 http://www.channel-auto.com/ai_16_11737.html --

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