自從開這台車以來,大致上都很滿意, 無論外型、動力、內裝的豐富度, 但不免要說底盤部份真的改變了一貫BMW的調性 在此先說明F30並不是"很軟"而是變軟, 先說這個是因為每次討論到F30的改變,就會有人說變的很軟, 甚至還把頭又大拿來比較,簡單來說比E90軟,但跟Benz還是有落差, 我想BMW這樣也沒有錯,把消費者的訴求區隔開, 畢竟再往上還有M sport 或M performance,往中間靠,能接受的消費者就更多, 想往上?那選配吧! 談談沒選V3的原因,因為我的取向很簡單,改善市區彈跳與抑制過彎側傾, 我認為買車不是買來自己搞自己的, 買V3調10次甚至超過這數量的人大有人在,沒有心思常常在弄車子, 當然如果你真的很懂自己想要的是什麼,V3確實是好東西, 最後沒選MP的原因則是因為論材質V2在其之上,而且覺得太軟太硬太高後悔也可以降,以免 之後又花一次浪費錢 最後的心得: 換上有相見恨晚的感覺, V2在市區比我想像還Q,反而還比本來舒適, 本來的懸吊我覺得很跳,通過人孔蓋會有屁股彈起來的感覺, 現在壓過去車是很扎實的尤其原廠懸吊通過伸縮縫的二次彈跳很明顯,過完沒辦法馬上停 住,整台車一直晃,這些問題完全在V2上得到改善, 高速公路本來120過感覺信心不足的彎,現在140過去也是信心十足, 這個差別大概是因為本來的懸吊阻尼設定有點問題,除了側傾比較嚴重以外,側傾到一定程 度並沒有辦法把車身定住,而是會有點上下晃動,所以每次高速過彎安定感都不足, V2就不同了,側傾控制在範圍內,而且下去之後就定在那邊,不會上下晃,切車道也是信心滿 滿 真的是我要的感覺,而且我裝上去做了兩次調整就達到我想要的 KW V2真的很適合推薦給想方便的車主, 由於安裝的時候都在跟朋友聊天,所以沒拍很多照,手機排版請見諒,TKS 另外補充說明,我是左邊那台,M包是車友的車! http://i.imgur.com/r3abkm6.jpg http://i.imgur.com/YxoqHFJ.jpg http://i.imgur.com/mSxJoHt.jpg http://i.imgur.com/T2eIpYX.jpg --

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