在Lamborghini表態將不會生產Asterion LPI 910-4之後，終極複合動力跑車的戰役，已 經確定將會呈現由Ferrari LaFerrari、McLaren P1與Porsche 918 Spyder三強熬戰的局 面。 在目前，這三部車都已經陸續達成或接近完售的狀態，然而這並不是故事的結束，而是另 一個開始；因為這幾位強者，都接連傳出強化限定版的消息，將製造出完全以性能與樂趣 為依歸的的速度玩具；由於這些作品將不會顧及交通法規的使用規範，因此也不能領牌上 路，僅能做為封閉道路玩樂或競技之用，目標自然也只瞄準多金的熱血玩家。 McLaren P1的魅力驚人，當初巡迴展示的不過是台模型車，就已經吸引了眾多玩家下單。 在這當中，動作最快的McLaren，早在2012年就在巴黎車展以概念形式，發表了P1概念車， 並在稍後公布了以3.8升雙渦輪引擎搭配電子馬達的動力系統，有高達916hp的輸出，搭 配許多源自F1賽場上的空氣力學與動能回收、瞬時加速技術，讓原廠開出了3秒完成 0~100km/h，極速350km/h的菜單。不過無論從其設定或過往經驗看來，許多評論都認為本 車的實力不僅於此。 渦輪引擎與電子動力科技，將成為將來終極跑車的重要主流。 限量375部的McLaren P1在2013年底就宣告銷售完畢，而官方也在2014年於美國加州 Pebble Beach Concours d’Elegance活動中，加碼了終極賽道作品P1 GTR design concept；本車是採用P1為基礎，並以最強力的賽道用車為目標，無視市售、道路法規等 現實因子建造而來，將僅提供終極玩家做為個人收藏或是競技使用。在動力方面，仍裝置 了3.8升雙渦輪V8引擎以及電子輔助動力系統，但在內燃機部分，則已經針對增壓值、汽 缸細部進行強化，再為電動馬達導入輕量化機件，得以將輸出提升到1,000hp大關，光是 帳面數據就相當嚇人，並僅接受特殊車主以高度客製化方式訂購，基礎價格高達198萬英 鎊。 P1 GTR已經完成了架構，並在賽道上積極測試。 至於向來張狂的Ferrari，也在2013年的日內瓦車展推出了限量499部的LaFerrari；不過 由於這條頂級限量陣線向來搶手，因此原廠早在發表之前，就已經通知特殊客戶搶購一空 ，而由於本車的增值潛力極高，目前已經有約100%的投資酬率，因此當時搶到車的買家， 也等於都收到了一個大紅包。 發表前已賣光，是Ferrari限量車款的一貫好戲，想必讓很多車迷癢死了。 LaFerrari除了使用了前衛的空氣力學以及高科技車身材質之外，最重要的還是由 6,262cc的V12引擎搭配電動馬達組合釋出的963匹馬力；至於動態數值方面，也是以3秒破 時速百公里、極速350km/h為號召，也同樣被認為實力不僅於此。 在歷經道路使用之後，Ferrari也確認將會在明年推出更強的LaFerrari XX車型。 在正規版車型積極生產的同時，官方的政策執行者Antonella Coletta也在2014年中公開 表示，將會有更輕、更強，預期突破1,000hp的LaFerrari特殊車型登場；只不過這批作品 依例將只會通知特殊買家，因此有意入主的車迷，得要多主動與原廠接洽，才有搶到車的 可能。 918 Spyder不強求動力輸出，並成功利用車身與底盤的設定，跑出了相當好的加速與紐柏 林單圈成積，令人眼睛一亮。 而預期會在2015年三到四月間接滿918張單的Porsche 918 Spyder，也已經傳出了強化車 型的消息；由於本車曾經在0~100km/h做出了約2.3秒的成績，並於6分57秒攻克了紐柏林 北跑道，因此對跑車世界造成強力震撼。事實上，其887hp的動力在近級距中並不算特別 強勁，然而憑藉著傑出的輕量、懸吊架構以及四輪傳動系統，硬是讓它粉碎了由Veyron寫 下的加速屏障。 外界認為918 Spyder會在經過細部調整之後，推出更強的RS車型，以與P1 GTR、 LaFerrari XX展開終極之戰。 在未來，918 Spyder被認為可能以「RS」之名進行強化，至於動力輸出則不會太過強求， 約略會以930~950hp為目標，但由於底盤與輕量的優勢仍相當濃厚，因此也有評論大膽 將其期望值設定在2秒破百，實在相當駭人。 http://www.channel-auto.com/ai_16_11365.html --

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