早在開發Veyron車系的初期，Bugatti與母集團VW就曾經公開表示，本車不是用來賺錢， 而是為了確立經典... 根據當時統計，由於這部終極狂獸使用了大量的專屬技術、特殊零件，因此即便全數賣出， 每部車平均還是要賠上數十萬歐元。 「不過這是張形象牌，成就並非可以用金錢衡量」原廠在當時如是說。 為了提升買氣，Bugatti官方宣示，在短時間內不會有後繼車型現身，要玩家不必觀望。 當然無論就任何角度而言，(除了價格之外)Veyron車系的表現幾乎都是無可挑剔；不過就 目前的狀況看來，本車的銷售卻似乎進入了遲滯期，因此原廠也推出了更多方案，要吸引 買家下單。 從近兩年的動作可以看到，官方積極以限量、特殊式樣的方式，要吸引市場的注意；除此 之外，客戶關係團隊也在部分國家開辦了駕駛體驗，每周末針對20~25名潛在客戶提供試 車活動，希望能提升銷售效率。 Veyron在這兩年多採用特殊限量方式搶市，也成功地創造了不少話題。 偏偏就在最近，市場上已經開始討論後繼車型的消息，這顯然不會是官方樂見的事情；因 此，Bugatti美國銷售總監John Hill也大動作地公開表示，「在現行車款販售完畢之前， 將不會有新作品推出」，向買家喊話要買趁現在，再觀望也不會有結果。 原廠於最近也重新展出初代的概念作品，喚醒車迷對Veyron車系傳統的記憶。 Veyron車系在初期就設定推出300部雙門、150部硬頂敞篷車型，而前者早在2011年就已經 完售，後者則約略還剩下50部，官方估計在未來一年內能銷售完畢。 http://www.channel-auto.com/ai_3_10110.html --

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