Porsche正在開發新的水平對臥四汽缸引擎，早就已經不是新聞，而官方也曾經在4月份表 示，相關的動力系統預計會在2016年完成，並盡快進入市場。 911可能換裝四汽缸引擎，是潮流的必然現象，如果能將縮減的成本反映在車價上就更好 了。 或許單純就其尺碼與定位看來，裝置在Boxster/Cayman等較入門的車系上，似乎是必然的 走向，不過從最新的消息看來並非如此。其實就目前的技術而言，四汽缸引擎的潛力已經 相當大，以Mercedes-Benz為例，光是2.0升四汽缸系統在加裝了渦輪系統之後，就可以輕 易壓榨到360hp；從這個態勢看來，Porsche四汽缸心臟的動力也只會多不會少，如果願意 把排氣量些微提升到2.2升，就算要擠出400hp以上也不是難事。 全面渦輪化後的Porsche品牌，將會在性能、平均油耗與碳排放部分都有更佳表現。 然而這顆引擎的誕生，並不僅是強化某些車系而已，更重要的是它已經具備飽滿的實力， 並足以壓倒大多自然進氣水平對臥六汽缸引擎，因此非但足以應對Boxster/Cayman的需求， 就算要裝上911也不是問題；所以就現實情況而言，自然進氣的水平對臥六汽缸引擎， 也逐漸不再有必然的存在重要性，因而可能會從2018年開始逐漸淘汰，並朝全車系渦輪化 的方向邁進。 隨著大環境的改變，曾經的自然進氣最強戰將GT3名號，也可能走入歷史。 至於備受性能迷注目的最強自然進氣GT3車系，則極可能會被取消，因為無論是排放法規 或生產線的現實，都已經不容許它的存在；也因此，不難預見歷代GT3(特別是舊款的手排 車型)，將會成為終極熱血玩家的收藏目標。 至於引擎部分向來與Audi有深厚淵源的Panamera、Cayenne等車系，則可望更快、更輕鬆 地進行全面渦輪化，過程預計不會超過2016年。 http://www.channel-auto.com/ai_3_9319.html --

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