作者kelly3323 (kelly)
看板EuropeanCar
標題[請益] BMW怎麼沒有在出類似2.2版的呢???
時間Sun Oct 14 16:32:17 2012
先前開過02年的320 M-SPORT版
無奈整個2.2版的只有出到05年
想請教對車了解的高手
為什麼BMW不繼續生產下去呢
這款也受很多車迷喜愛
不知道為何就停產了
還是說有其他款式更受歡迎
所以才會停產
這個問題請教各位高手囉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.243.165.89
1F：→ HALAMA:現在528用2.0的引擎就可以狂店你說的2.2 時代在進步了 10/14 16:44
2F：推 hljjun:比起2.2 BMW大部份車款不再採用六缸 這一點比較讓人無奈 10/14 17:09
3F：推 GwayLiN:這只是在台灣稅金有優勢,在別的國家沒捨優勢 10/14 23:10
4F：→ GwayLiN:不會為了台灣這個小市場去生產這引擎,那時代只是剛好而已 10/14 23:12
5F：推 QKei:不過直六爽度還是大勝四缸渦輪 10/15 10:06
6F：→ QKei:為BMW全面渦輪化感到悲哀 10/15 10:07
7F：推 Eks:N/A難道沒有進化空間了嗎Q__Q 10/15 11:34
8F：→ DYE:我不覺得直六比四缸渦輪爽 我是動力至上 有力的就爽 10/15 12:03
9F：→ DYE:NA要強 就是高轉化 五千不夠就一萬轉 一萬不夠就兩萬轉 10/15 12:03
10F：→ DYE:不過成本 耐用度 油耗 也是成倍數上去 10/15 12:04
11F：→ DYE:嗡嗡嗡的極高轉 你開起來也不爽的 10/15 12:05
12F：→ DYE:現在四缸渦輪 lag已經很低 也很平順 六缸快要只剩精神勝利 10/15 12:06
13F：推 dammm:動力至上+1 我開m52 2800很多年 也常常拉轉 沒啥感覺 10/15 18:24
14F：→ dammm:直6到底好在哪裡? 10/15 18:25
15F：→ zeta:以前六缸爽度除了運轉品質和聲浪外,主要也是代表動力較四缸更 10/15 21:55
16F：→ zeta:上一層,但如今渦輪直噴時代低階NA六缸面對渦輪四缸已無動力優 10/15 21:57
17F：→ zeta:勢,剩下差異也越來越小,所以其實這是缸數和進氣兩大議題混合 10/15 22:00
18F：→ zeta:的結果,若同樣渦輪直噴,六缸爽度還是勝四缸啊 10/15 22:01
19F：→ zeta:另外本文主題的M54B22, 其實歐陸07年後使用的末代NA四缸N43 10/15 22:06
20F：→ zeta:拜直噴所賜其實2.0輸出就已經跟2.2一樣了...... 10/15 22:09
21F：→ zeta:還有德國跟很多歐洲國家是用輸出功率課稅,M54B22代表的就是 10/15 22:16
22F：→ zeta:125kW(170PS)這個功率等級,對車廠來說達成不同功率等級有很多 10/15 22:17
23F：→ zeta:方法會隨時代技術不同而改變,所以你會發現不管缸數、進氣方式 10/15 22:20
24F：→ zeta:如何改變,功率等級幾乎都是5的整數倍數,所以可以說在125kw這 10/15 22:23
25F：→ zeta:級距,後來的N43B20和N52B25(130kW)都能達成,而2011年後用在 10/15 22:30
26F：→ zeta:118i上的N13B16則是以1.6升就能達成125kW輸出 10/15 22:31
27F：→ zeta:然後隨著消費者口味越來越重,5系列的入門輸出便從E39末期的 10/15 22:34
28F：→ zeta:125kW、來到E60 523i的130kW、再到現在F10 520i的135kW 10/15 22:38
29F：→ DYE:六缸渦輪已經要打到以前的NA八缸了 自然是更爽 10/15 22:54
30F：→ kelly3323:推zeta專業哦~~~ 10/16 07:30