作者alurel (運呼(b))
看板EuropeanCar
標題Re: [問題] S350一些小疑問??
時間Tue Nov 20 12:07:01 2007
1F：推 Horie:is200室內後照鏡是不是也有這個功能？ 11/14 22:45
2F：→ schumi3019:ES330也有,但我覺得距離會不好抓,不知道後車離多遠 11/14 22:51
3F：→ kevin3441:camry也有...變暗感覺只看的到兩顆燈 其他看不清楚... 11/14 23:40
4F：推 alurel:camry應該只有手動防炫 電動防炫對日本車是頗高級的配備 11/15 10:47
5F：推 kevin3441:咦? 那我家camry照後鏡拿手電筒照都會變色...難道是被換 11/15 21:39
6F：→ kevin3441:成了ES300...? xDDDD 11/15 21:39
7F：推 reallocust:一般防炫在鏡面上都有一層鍍膜,這可以解決"低程度"的炫 11/15 22:22
8F：→ reallocust:光,要是更亮的"高程度"炫光,都必須靠光致色變,這大部分 11/15 22:23
9F：→ reallocust:日系車都要靠手動沒錯,倒是歐系車用自動滿普遍的 11/15 22:24
10F：推 bullae:天阿...還真是不能說任何有關toyota的優點,不然一定有人不 11/18 18:30
TOTOTA集團團本業是縫紉機和平價汽車
很多思維還停留在大眾車上 就算是最新的LEXUS品牌
很多設計還是和日本平價高級車"大皇冠"脫離不了關係
因此就算日本電子業很強 某些裝備水準仍可以很明顯看出遠不如雙B
說到日本平價高級車 某些配備連台灣CAMRY都不如 像是高級車制式裝備如"電動椅"
台灣CAMRY高階款都配雙前座八向電動 但在日本到了六百萬日圓的CROWN MAJESTA上
很噴飯的副駕駛座只剩4WAY CROWN ROYAL款更要花錢選配 新的LEXUS車款上有看到
這方面有進步 但是和BMW/AUDI/BENZ上那16向有如電動玩具的駕駛座比 只能說是LP比雞腿
LEXUS要變成高級車 科技上不是問題 不過要努力的細節還真不少....
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◆ From: 140.112.65.117
11F：→ bagamanslim:TOTOTA? 應該是TOYOTA ^^ 11/20 12:35
12F：→ DYE:有市場就會有車廠加配備 日本不多標配電動椅只是代表沒需求 11/20 12:53
13F：推 windom:可是我記得我看1992年的汽購..GPS以經是標配ㄟ = =這怎解釋 11/20 13:24
14F：→ windom:1992年日本的crown以上跟 legrnd等中高階車都有配備gps 11/20 13:25
15F：→ windom:台灣差不多是2003以後才慢原廠慢有配備GPS 所以水準差多啦 11/20 13:26
16F：推 kevin880401:我覺得是市場問題 市場有需要的才會推出 11/20 13:41
17F：噓 chasemasami:你好笑了 我坐過很多去年新出廠的雙b 連十向駕駛坐椅 11/20 13:58
18F：→ chasemasami:的電子配備都沒有 麻煩先查清楚再來說 11/20 13:59
19F：→ Horie:再說s350在車門上的控制器又好用到哪裡去，整個彆扭 11/20 14:01
20F：噓 chasemasami:我坐的是2007 C280 全新出廠 在benz dealer試的 11/20 14:02
21F：→ chasemasami:椅子前後還要用手"拉"的喔 同一天我去試Lexus IS ES 11/20 14:03
22F：推 primarion:Benz S 大車把座椅電動調整的功能做在車門上一直是各媒 11/20 14:05
23F：→ chasemasami:早就是12向電動坐椅 11/20 14:05
24F：→ primarion:體公認最就手的設計..也因此延續了數代沒改變.. 11/20 14:06
25F：→ swenc:歐洲車跟日本車比電子設備? 這豈不是在別人的戰場上打戰 orz 11/20 14:57
26F：→ swenc:MB的座椅操作? 優點是對完全不懂車的老人家比較容易上手吧 11/20 15:04
27F：推 LewisRong:為什麼不比底盤紮實度?不比操控性? 11/20 16:11
28F：推 sowhat7511:啊吼~這個啊~我是覺得知道多一點也沒必要用噓的啦 11/20 16:29
29F：→ sowhat7511:對了 關於車有沒有電動椅 不是選配的問題嗎 = =? 11/20 16:36
30F：推 sowhat7511:我們家的E39520就有電動座椅啊... 11/20 16:40
31F：推 reallocust:我對電動椅沒多了解,只覺得不知為何,LS460和LS460L後座 11/20 16:55
32F：→ reallocust:舒適度差好多,LS460坐約15分鐘尾椎整個酸痛,但LS460L就 11/20 16:56
33F：→ reallocust:很舒服... 11/20 16:56
34F：推 alansher:電子設備 其實是很簡單的東西 相較於底盤懸吊引擎變速箱 11/20 17:38
35F：→ alansher:所以比電子設備其實我覺得沒甚麼好說的 11/20 17:39
36F：→ alansher:只能說不懂車子的人就可以犧牲安全性和操控 11/20 17:39
37F：→ alansher:來追求舒服的沙發會冷的冷氣和好的音響跟省油.... 11/20 17:40
38F：推 sowhat7511:每個人對車子的認知跟需求都不一樣吧 懂車的人不見得有 11/20 18:59
39F：→ sowhat7511:錢追求雙B，降而求其次當然要讓其他配備不至於太簡陋 11/20 19:00
40F：推 fatmouse:我只能說每人對於車子的需求都不一樣,沒有所謂絕對正確或 11/20 19:01
41F：→ fatmouse:錯誤,每種鞋子都有人買...不是嗎 11/20 19:02
42F：推 egh:日本車還一堆鐵圈...台灣幾乎都鋁圈了吧...市場需求而已 11/20 20:19
43F：推 kevin880401:只要有市場 就會有人去賺 沒有什麼好不好 11/20 20:42
44F：→ kevin880401:同樣的車款 在目標市場中的評價跟非目標市場中的評價 11/20 20:43
45F：→ kevin880401:往往會差很多 爭論這個很難有什麼結論阿= =|| 11/20 20:44
46F：推 CygnuxSR:只要有利潤賺....什麼都有...什麼都賣...什麼都不奇怪 11/20 23:08
47F：推 reallocust:在日本買車是基本型多是鐵圈,但幾乎都有鋁圈選配,連那 11/21 00:13
48F：→ reallocust:種紅牌車600CC以下的都有的選配,不像台灣有些東西連要 11/21 00:14
49F：→ reallocust:花錢加選都不給選... 11/21 00:15
50F：推 alurel:會寫這篇是有感於八向電動椅仍不是很好坐 少說要十二向才夠 11/21 09:50
51F：推 alurel:GPS等電子設備日本實力當然強 但是高級車要的是細節 11/21 09:55
52F：推 alurel:TOYOTA還算好的 TEANA副駕駛座還在用四向... 11/21 09:58
53F：→ alurel:電動椅早就不是高科技 應該當成高級車必需品來看待 11/21 10:00
54F：→ alurel:就算基本性能超強 電裝設備等級差別人一截 這叫做高級車嗎 11/21 10:01
55F：推 alurel:benz有些東西不見都是售價問題 真要搬出來日本沒車檔的住 11/21 10:07
56F：→ DYE:那為什麼不搬出來 最好MB統一全球車市好了 11/21 10:43
57F：推 Yiing:樓上，不搬出來是因為你付不起 11/21 11:11
58F：→ DYE:alurel:benz有些東西不見都是售價問題 a兄就說不是售價問題 11/21 11:20
59F：→ DYE:什麼電動坐椅 這種東西都是外包商做的 哪家車廠去買就有了 11/21 11:22
60F：→ DYE:成本也不見得高很多 車廠配備不同的內裝 只是做出等級與價差 11/21 11:26
61F：→ DYE:這就離技術層面遠了 只是售價與定位的差別 11/21 11:27
62F：推 alurel:全部都是外包商做的 那全球車市不早統一了 11/21 13:52
63F：→ DYE:a兄你就不了解車市了 現在競爭到專業分工到很細了 11/21 14:38
64F：→ DYE:變速箱是這家做的 大燈是那家做的 連車門總成都可以外包 11/21 14:39
65F：→ DYE:就是引擎的主體 比較高利潤的像是缸頭 缸體 可能給自己投資的 11/21 14:39
66F：→ DYE:子公司自己做 其餘像發電機 水泵都是外包件 11/21 14:40
67F：→ DYE:車廠就是提供設計圖或是協助外包廠開發 11/21 14:41
68F：→ DYE:當然有些會簽訂合約 幾年內不能外銷到零部件市場 11/21 14:41
69F：→ DYE:車廠現在啊 就是組裝廠 板金廠 噴漆廠 設計中心 大致這樣 11/21 14:42
70F：→ DYE:就某部分專業與專長 車廠本身還不及接受外包的專業廠 11/21 14:44
71F：→ DYE:當然有例如泛GM 泛福特 泛toyota的零件供應體系 11/21 14:52
72F：→ DYE:不過就是像豐田持股的小糸車燈或是愛信精機 也同樣供給其他廠 11/21 14:53
73F：→ DYE:全球化了 11/21 14:54
74F：推 alurel:樓上真專業 可能是市場的問題吧 以日本的所得六百多萬的國 11/21 15:19
75F：→ alurel:產車終究是國產車 部分配備輸台灣CAMRY也就不是那麼嚴重 11/21 15:21
76F：噓 mushwu:stupid 11/21 18:13
77F：推 zeta:要講細節應該不是電動幾向多寡,而是人體工學之類的吧,像以前ꨠ 11/21 19:48
78F：→ zeta:的國產TOYOTA我就坐的腰酸背痛,有再多電動也沒用 11/21 19:49
79F：→ DYE:我覺得需要可調的地方多 這樣才能符合不同人的需要 11/21 20:28
80F：→ DYE:像我就需要靠腰 ~~ 不過我覺得手動就好 電動要干麻~ 11/21 20:28
81F：推 HolkyLa:噓的人我想聽聽看你的看法 11/21 20:57
82F：→ HolkyLa:手動? 我覺得電動比較好耶 應該說是微調的方面比較好用 11/21 20:57
83F：推 reallocust:我只想找"無段"調整座椅,手動電動沒差,還沒找到過... 11/21 21:01
84F：→ DYE:電動最大的好處應該在常換人開的使用狀況吧 還可以記憶~ 11/21 21:24
85F：→ DYE:如果只有自己開的話 好處就是放倒快 車震時容易~~ 11/21 21:25
86F：推 alurel:好處是可邊開邊調可以換姿勢很方便 駕駛座的比較實用 11/22 15:20
87F：→ alurel:可以不用拉手煞車調座椅 有沒拉熄火過 一腳煞車 還是一檔 11/22 15:22