作者HeHeman (屁仔)
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標題[心得] GTI安裝milltek中尾段排氣管 + TTi晶片 …
時間Wed Sep 26 00:27:48 2007
※ [本文轉錄自 CAR-TUNING 看板]
作者: HeHeman (屁仔) 看板: CAR-TUNING
標題: [心得] GTI安裝milltek中尾段排氣管 + TTi晶片升級
時間: Tue Sep 25 22:54:41 2007
之前在Y拍上看到我肖想很久的milltek中尾段
和賣家喬好價錢後就下標了...趁這次中秋連假上台北安裝
安裝地點在之前購買晶片的泰山TTi...
之前安裝的是TTi自行研發的260匹...安裝後雖然有比較有力
但是turbo lag也較為明顯...
這次由TTi的師傅安裝中尾段排氣管...再由老闆Tony寫入一次排氣管對應修正晶片
而因為賣家沒有附上轉接座...使得師傅還出外訂做一個...
師傅的服務非常好...
再升級晶片後...便來試試看車子的改變...
首先上馬力機來拉馬力...不拉還好..一拉就拉出297匹的馬力...
拉完以後Tony就跟我說...以後車子要開慢一點阿...有錢可以去換好一點的卡鉗
我後來問Tony扭力峰值大約多少...他說約38公斤米
之後開車上路...起步油門變得相當輕快...Turbo lag的現象也變得幾乎沒有
加速上來講力道是源源不絕...比起之前的260匹還要好上許多...
所以換上中尾段排氣管的CP值算是相當高的...
另外在回南部的路上...油耗也跑出了前所未有的14.3Km/L
之前大約都在13左右...所以說只要排氣一通...車子馬力就通了
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◆ From: 125.229.10.113
1F：推 roseatelin:酷喔 09/25 23:01
2F：推 kurfurst:...這馬力快要是我的三倍了XD 09/25 23:08
3F：→ ily:狂暴的馬力 + 前所未有的油耗 好好喔....怎麼可以這麼爽 09/26 00:02
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◆ From: 125.229.10.113
4F：→ DYE:不知道這缸內直噴的噴嘴有流量多少? 09/26 00:45
5F：推 dlong:馬力變大 油耗變小 那為何原廠不要這樣弄就好 engine壽命呢 09/26 01:30
6F：→ DYE:之前查過這2.0TFSI用的K03應該是112的 容許上限是1.8bar 09/26 01:46
7F：→ DYE:只是以前用在1.8T的K03..流量最大的052到5000轉就剩0.7bar 09/26 01:49
8F：→ DYE:看來KKK/03的渦輪有長足的進步啊 1.8bar持壓到6000轉可能有300 09/26 01:52
9F：→ DYE:K03/112是1.8TFSI用的 2.0TFSI應該是K03/87 K03/105 09/26 02:12
10F：→ DYE:而265馬的S3/TT 用的是K04/64 09/26 02:22
11F：→ DYE:照以往VAG的做法 265馬/200馬的2.0TFSI本體應該是一樣的 09/26 09:14
12F：→ DYE:差別就是在週邊 包含intercooler與渦輪本體不同 09/26 09:15
13F：→ DYE:只要噴油程式調教得當 操到300馬應該沒什麼問題 原廠都265了 09/26 09:17
14F：→ DYE:耐用度的罩門還是會落在小渦輪操高增壓 09/26 09:18
15F：推 HeHeman:改intercooler再加香菇頭...三百匹應該沒問題 09/26 10:37
16F：→ HeHeman:Tony有說到...S3改晶片應該可直上330匹 09/26 10:38
17F：→ DYE:中冷本來就很大了 應該不用改了吧 MTM套件也沒改中冷 09/26 18:05
18F：→ DYE:只是MTM不換渦輪本體 只做到272hp而已就是 09/26 18:06
19F：推 HeHeman:S3的intercooler比GTI還要大一些 09/26 21:16
20F：推 zechsiw:沒記錯s3的比較厚 面積差不多 09/27 15:06