作者QKei (可笑的是我沒資格計較)
看板EuropeanCar
標題Re: [請益] 準備買Golf plus 2.0 TDI
時間Fri Mar 2 14:56:37 2007
※ 引述《shrekchang (擁抱數位生活)》之銘言：
: '飄浮感跟小車沒有決對的相關性吧'?
: 當然有呀!
: 您開在國道上飆高速
: 就會覺得了
: 尤其是旁邊又有大車經過時
: 感覺會更強烈 =.=|||
我絕得底盤一開始的設計比較重要
一般的掀背小車
大多數是設計給市區穿梭使用的
所以懸吊設計應該都是以舒適取向
輪圈通常原廠也不會配置的太大
因為還得兼顧省油
這樣的設定 拿來跑高速公里
當然無可避免的高速比較不穩
個人經驗覺得高速要穩的先決條件有
1 車輛外型設計的空氣力學(這車輛出廠就已經決定了 很難日後改變)
2 底盤的設計(包括懸吊的軟硬高低等 還有輪胎的扁平比以及胎寬等等)
第二點是可以透過日後改裝來改善的
但不管怎樣改善 都有一個先天的限制
掀背車在高速的時候屁股所造成的亂流(這裡的高速可能是指一百五以上)
是很難消除的
所以不管現在科技再怎麼進步 你也很少會看到一家車廠
出一台可以跑到三百的掀背車(不知道BMW 135I有沒有機會)
我認識幾台馬力改到兩百五以上的MINI COOPER S
這些車的馬力很強
但是再超過兩百以後的速度就很難上去了
因為MINI先天設計的前檔非常的垂直
所以造成風阻非常的大
所以一般能跑到230上下就算是不錯了
但是原廠的BOXSTER馬力最小的2.7那一款(我記得馬力大約是245匹)
原廠公佈的極速就可以到240幾了
但是在兩百以前的加速度還是靠馬力取勝
速度在往上去
空氣力學的重要就越來越明顯了
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相簿裡面只有車 沒有正妹
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◆ From: 122.126.36.31
1F：推 cawu:推一下 saab93 的空氣動力學, combi車系是0浮力,2XX依然穩定 03/02 15:03
2F：→ cawu:四門車款的風阻更是超低: 0.28 03/02 15:04
3F：推 shimmer:拼尾速...除了馬力...CC數...空氣力學都蠻重要的.. 03/02 16:55
4F：推 Horie:我想請問E55旅行車版解限速後可以跑到300以上嗎？ 03/02 18:15
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