※ 引述《pressplay (pressplay)》之銘言： : 其實我認為Mercedes-Benz這次用這顆6.2L NA的V8引擎 : 是個非常聰明的策略 : 雖然6.2L"只"輸出475～525hp的馬力 還有可以大幅提昇的空間 : 但其實已經是業界領先的水準了 : 已遠超出BMW、Audi等主要對手現行所採用的引擎馬力輸出 : 所以也不需要"一次到位" 弄到550hp以上 : 美其名是顧慮到引擎輸出的平順細緻 : 等五到七年後 對手開始追上時 再加個機械增壓 又是業界領先 : 又可以再撐個五到七年 一顆引擎前前後後可以用10~14年 : 了不起再透過媒體表示"中間有經過細部調校"、"輸出變得更細緻"...就OK了 : 這也算是個節省引擎開發成本的妙招 : 此外這顆通用AMG全車系的引擎之所以會設定為V8 : 而不是"展示科技實力"的V10 : (BMW和Audi都已另外開發出V10 分別用在M5、M6、R8等) : 我認為應該也是考量到C-Class、SLK、CLK等短軸距車系 : V8會比較容易塞進去 工程師在安排車輛配重時 也會比較具有彈性 : 這樣就又可以少開發一顆引擎 : 也可以提高這顆V8引擎的規模經濟效益 : 推 corlos:R8目前只有V8 4.2而已、只有S6、S8有用V10 02/13 02:16 : → corlos:C63這顆新的V8跟舊的V8 5.4無關吧，是全新開發的一系列 02/13 02:16 不好意思Audi的部分我搞錯了XD 至於現行這顆AMG 6.2L 我知道和上一代的5.4L那顆機械增壓引擎不一樣 我的意思是Mercedes現在先推出一顆NA的引擎 等大約五到七年 其他車廠性能車款的馬力追上來 要交替到下一個世代時 "很有可能"再把這顆6.2L NA裝上Supercharger 馬力又可以輕鬆地提升至550hp+ (或是其實不用機械增壓也可以搞到550hp+ 總之就是沿用這顆6.2L V8) 這樣一來 這一顆V8 6.2L的引擎就可以用上兩個世代約10~14年 可以有效節省引擎開發成本 了不起就是中間稍微修改一下排氣量 透過媒體讓消費者"感覺""有換過新引擎" 這樣就夠了 畢竟連國內的速克達廠都會用這一招了XD(別噓我這句啊哈哈) ************ 至於為什麼像Mercedes這種名門大廠 也要這麼斤斤計較開發成本 我個人是認為因為近年來平價車市場 競爭激烈 不管是售價或是成本控制方面 都是處於"血流成河"的狀態 所以一些平價車品牌 開始想投注更多資源到 利潤或附加價值相對較高的高級車市場 例如福斯的"Phaeton計畫" 或是豐田旗下Lexus的"F計畫" 甚至是近年凱迪拉克新車款的轉型 都是不同程度的在展現對於高級車市場的企圖心 於是轉而間接地造成高級車市場的競爭也將日趨激烈 我想應該是Mercedes的行銷部門 也有觀察到這個現象 所以才會預測性地採用這個"V8 6.2L NA引擎策略" 預先控制好長期的引擎開發成本 以維持整個車廠的競爭力 至於馬力課稅及BMW V10行銷的部分 我個人另有一點想法 晚點再po ***************** ＊VW的Phaeton豪華車計畫已宣告承認失敗 有興趣瞭解的人可以google "Phaeton 失敗" 有幾篇報導和PDF有談到 雖然VW在台灣還是以高級車自居 並且吃得很開～ VW fan勿戰我啊～ : 推 Ecclestone:我覺得　就科技上來說　這是很錯誤的策略 02/13 03:06 : → Ecclestone:就行銷和研發經費　倒是不錯　 02/13 03:07 : 推 reallocust:之前我曾開標題討論引擎好壞,純以性能需求來說,我個人 02/13 03:22 : → reallocust:對這顆引擎的評價比BMW 5.0 V10還高一些 02/13 03:23 : 推 CCYuan:在國外聽到一邊報導在調侃雙B的工程師 02/13 04:28 : → CCYuan:雙B工程師在一間Pub相遇，BMW工程師說，我們剛開發出來的M 02/13 04:29 : → CCYuan:引擎，只用了5.0L就壓榨出500HP，多好的效率 02/13 04:30 : → CCYuan:MB的工程師說，我們只用了V8就可以壓榨出500HP，而且還有 02/13 04:31 : → CCYuan:餘力繼續往上。 其實不好笑，不瞭解外國人的幽默 02/13 04:32 : → CCYuan:可是從這個可以看出從一開始這兩個引擎的發展方向就不一樣 02/13 04:32 : 推 ily:老外的梗好像跟我們比較不同喔 02/13 12:22 : 推 bluehope:我覺得引進後..最主要的問題在於稅金.和先前C32及新M3比 02/13 12:31 : 推 corlos:德國是馬力克稅的，所以排氣量才會亂搞吧XD 02/13 12:56 : 推 reallocust:德國馬力課稅??沒聽過... 02/13 13:31 : 推 ariete:德國的確是靠輸出功率課稅的，所以也很少看到像日本那樣的 02/13 14:26 : → ariete:小排氣量大功率輸出引擎，因為同樣的馬力大排氣量或是增壓 02/13 14:28 : → ariete:引擎可以提供更大的扭力輸出，車子加速可以更快 02/13 14:29 : 推 zeta:準版主功課作不夠喔XXD 有沒有發現很多德國車馬力都是193 ? 02/13 18:29 : 推 zeta:其實科技實力不是看V10或V8,V10主要是為了拉轉速 02/13 18:34 : → pressplay:我所謂的"科技實力" 主要是指行銷上的功能 02/13 18:38 : 推 zeta:德國因為馬力課稅,造就AMG和Brabus改出一堆超大排氣量怪物 02/13 18:39 : 推 zeta:AMG的V8也用了很多技術呀..行銷也是有賣點吧......？ 02/13 18:41 : 推 zeta:也許p兄說的是宣傳單位容積效率這點....我是覺得都有賣點啦 02/13 18:43 ※ 編輯: pressplay 來自: 220.141.17.246 (02/13 19:45)