作者pressplay (pressplay)
看板EuropeanCar
標題Re: C63 AMG測試影片
時間Tue Feb 13 01:56:56 2007
※ 引述《pressplay (pressplay)》之銘言：
: http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/202134/mercedes_c63_amg.html
: C63 AMG的測試影片 循跡性和過彎極限都相當優越
: 再加上6.2L 475hp的引擎 改裝空間不小
: 看來4.0L的E92 M3會很有得拚了
: 推 corlos:這種馬力應該是跟日本新超跑比吧、New NSX、LF-A、GT-R35 02/12 13:24
: 推 zeta:6.2對上4.0，怎麼覺得像V10 F1對上V8 F1 > < 02/12 23:03
: 推 reallocust:感覺像是遊戲卡關放大絕的技倆 02/12 23:29
其實我認為Mercedes-Benz這次用這顆6.2L NA的V8引擎
是個非常聰明的策略
雖然6.2L"只"輸出475～525hp的馬力 還有可以大幅提昇的空間
但其實已經是業界領先的水準了
已遠超出BMW、Audi等主要對手現行所採用的引擎馬力輸出
所以也不需要"一次到位" 弄到550hp以上
美其名是顧慮到引擎輸出的平順細緻
等五到七年後 對手開始追上時 再加個機械增壓 又是業界領先
又可以再撐個五到七年 一顆引擎前前後後可以用10~14年
了不起再透過媒體表示"中間有經過細部調校"、"輸出變得更細緻"...就OK了
這也算是個節省引擎開發成本的妙招
此外這顆通用AMG全車系的引擎之所以會設定為V8
而不是"展示科技實力"的V10
(BMW和Audi都已另外開發出V10 分別用在M5、M6、R8等)
我認為應該也是考量到C-Class、SLK、CLK等短軸距車系
V8會比較容易塞進去 工程師在安排車輛配重時 也會比較具有彈性
這樣就又可以少開發一顆引擎
也可以提高這顆V8引擎的規模經濟效益
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.141.17.246
1F：推 corlos:R8目前只有V8 4.2而已、只有S6、S8有用V10 02/13 02:16
2F：→ corlos:C63這顆新的V8跟舊的V8 5.4無關吧，是全新開發的一系列 02/13 02:16
3F：推 Ecclestone:我覺得 就科技上來說 這是很錯誤的策略 02/13 03:06
4F：→ Ecclestone:就行銷和研發經費 倒是不錯 02/13 03:07
5F：推 reallocust:之前我曾開標題討論引擎好壞,純以性能需求來說,我個人 02/13 03:22
6F：→ reallocust:對這顆引擎的評價比BMW 5.0 V10還高一些 02/13 03:23
7F：推 CCYuan:在國外聽到一邊報導在調侃雙B的工程師 02/13 04:28
8F：→ CCYuan:雙B工程師在一間Pub相遇，BMW工程師說，我們剛開發出來的M 02/13 04:29
9F：→ CCYuan:引擎，只用了5.0L就壓榨出500HP，多好的效率 02/13 04:30
10F：→ CCYuan:MB的工程師說，我們只用了V8就可以壓榨出500HP，而且還有 02/13 04:31
11F：→ CCYuan:餘力繼續往上。 其實不好笑，不瞭解外國人的幽默 02/13 04:32
12F：→ CCYuan:可是從這個可以看出從一開始這兩個引擎的發展方向就不一樣 02/13 04:32
13F：推 ily:老外的梗好像跟我們比較不同喔 02/13 12:22
14F：推 bluehope:我覺得引進後..最主要的問題在於稅金.和先前C32及新M3比 02/13 12:31
15F：推 corlos:德國是馬力克稅的，所以排氣量才會亂搞吧XD 02/13 12:56
16F：推 reallocust:德國馬力課稅??沒聽過... 02/13 13:31
17F：推 ariete:德國的確是靠輸出功率課稅的，所以也很少看到像日本那樣的 02/13 14:26
18F：→ ariete:小排氣量大功率輸出引擎，因為同樣的馬力大排氣量或是增壓 02/13 14:28
19F：→ ariete:引擎可以提供更大的扭力輸出，車子加速可以更快 02/13 14:29
20F：推 zeta:準版主功課作不夠喔XXD 有沒有發現很多德國車馬力都是193 ? 02/13 18:29
21F：推 zeta:其實科技實力不是看V10或V8,V10主要是為了拉轉速 02/13 18:34
22F：→ pressplay:我所謂的"科技實力" 主要是指行銷上的功能 02/13 18:38
23F：推 zeta:德國因為馬力課稅,造就AMG和Brabus改出一堆超大排氣量怪物 02/13 18:39
24F：推 zeta:AMG的V8也用了很多技術呀..行銷也是有賣點吧......？ 02/13 18:41
25F：推 zeta:也許p兄說的是宣傳單位容積效率這點....我是覺得都有賣點啦 02/13 18:43
26F：推 Ecclestone:我說的不是引擎方面 而是大引擎很重 對佩重均衡很差 02/13 20:21
27F：→ Ecclestone:當然還有一些NA魔人像我 馬力夠 配重 操控更重要 02/13 20:22
28F：→ Ecclestone:現在的F1馬力比以前小很多 可是跑更快 以前隨便1000 02/13 20:22
29F：→ Ecclestone:這是看賽車來看一些性能車的觀點 不過對有錢人 可能 02/13 20:23
30F：→ Ecclestone:在高速公路拉直線 數據比較重要 不過對我來說 可以 02/13 20:23
31F：→ Ecclestone:輕易看出好壞的像數據 就不是好壞的重點 真正的好 02/13 20:24
32F：→ Ecclestone:真正的喜歡 不是數字可以表達的 02/13 20:24