九月底 跟一些網友約跑在歐豐 Kart 剛好有人從新竹開BMW 330i來跟我們跑 我就順便請他載我繞繞 可能對板上很多人來說 BMW 330i很普通 甚至是坐好多次了 可是對我來說 自從親戚賣掉E30 318i後 我就沒有再坐過BMW了 BMW是我最喜歡的廠牌 又是沒坐過的E46 330i 我還滿興奮的 那種感動 到現在一直還在... 因為我常坐Jaguar X type 2.1 定位也接近 我稍微比較這兩款 =============================上面是廢話的分格線================================ 這台車 是那個朋友的爸爸換車後 留給他開的 E46在1997年上市後 中間經過小改款 到去年被E90取代 這款是小改款之前 剛開始E46搭載最大的引擎排氣量是L6 2,800 cc. 328i 192 ps 後來改成新的3.0 L L6 (231 ps) 330i 這台就是剛換上新引擎後 馬上買的 外觀和一般其他三系列差異不大 只有比較大輪圈 和排氣管可以看出來 而他又把330i的牌子拿掉 貼上318i...= =||| 我喜歡這個世代BMW的造型 (E46 3er, E39 5er, E38 7er) 感覺簡單穩重 又帶點殺氣和運動感 比起經過Chris Bangle操刀的外觀 感覺更耐看 越簡單的東西越能夠永久流傳 倒是一些創造出來的流行趨勢 過了幾年 或過了那個潮流後 看起來總是有點俗氣 X type的外表 凹凸有致的曲線 豎立的金屬廠徽 典雅的造型 感覺就像高貴優雅的上流社會 我聽過有些人批評它的外表 不過我也很欣賞 只是有不同的風格 -- 開了車門 手感厚重紮實 和日系車輕便的感覺很不一樣 關門的聲音也很紮實 低沉的悶吭聲 即使這台車已經行駛八萬多公里 組裝還是保持一定水準 Jaguar X type 雖然手感厚重 關門聲音就普通 沒有紮實的感覺 -- 內裝也是和外觀一樣 簡單穩重 橘色的儀表板 和一般日系的綠色小燈泡 氣氛很不一樣 儀表板上的燈號 和中控台上不算少的按鈕 有一種科技感 (好像一般日系車的儀表燈沒有歐洲車多? PS 我只開過日本車) 我坐在助手座 我覺得空間算很大了 雙腿可以自由伸展 橫向和縱向的空間也大 (當然不能伸很直 不過我覺得也夠了) 很難感受到3系列常常被批評的空間狹窄...= = 不過可能是因為我沒有坐後座@@" Jaguar前座空間 我覺得比較小一點 不過也夠用了 中控台的設計 和整體的造型 搭配淺色皮革和核桃木 就像在舒服的客廳一樣 和BMW深色 嚴肅的氣氛 完全不一樣 喇叭 CD音響的音場也不錯 -- 朋友載我道路上小試一下 速度並不很快 但是也可以感受了 大腳油門起步 搭配手動換檔 BMW L6引擎聲真的很棒 拉轉到5,000轉以上 聲音還是很細緻 車內也不會覺得很吵 L6引擎功力也名不虛傳 沒有很猛暴的貼背感或是突來的力量 平順 穩定的慢慢加速 感覺就像一種穩定而強大的力量從後面推 我覺得我開日本車 大腳油門剛開始很有力 但是隨著轉速上升 開始對動力失望 可能是變速箱 引擎設定的關係 或是前驅後驅的差別... 彎道中加速穩定 閒掉設定感覺很有韌性 和X type比起來比較硬 但是又不是死硬的感覺 X type轉彎 或是高速公路換車道急了一點 車子會晃 -- 聽朋友說 車子開了這麼多年 平常保養外 並沒有很多問題 除了去年換了副水箱和後差速器 後差 八萬 (技師說是他操太兇....@@") 另外在搬家的時候 硬塞東西不小心把安全氣囊感側器弄壞 他說要拆下椅子調整 不用錢 但是要放兩三天在保養場 所以還沒換 我覺得 從外觀 內裝 空間 路上給我的感覺 這算是一款很不錯的車 品質也算穩定 除了零件的價錢和車價實在讓人驚訝 -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

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