作者reallocust (不爽啦=.=)
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標題Re: [問題] BMW HPI(High Precision Injection)
時間Fri Aug 18 12:53:24 2006
最近有機會接觸BMW745Li和Audi A8L 4.2,
也去報名過Audi在六福村辦的極限駕駛運動,開過RS4,我發現一個現象,
雖然說A8 4.2 那顆引擎看似馬力比745Li高,但總覺得有些力不從心,
一開始以為是Quattro的重拖,但仔細觀察過其實不盡然,
Audi A8這顆4.2 V8引擎(335hp,43.7kgm)有一個讓我不快的地方,
就是轉速拉昇很慢,不...應該說大部分Audi的引擎都如此(RS4那例外),
745Li 4.4 V8在這方面做的比Audi好,在加速過程中,這的感覺格外深刻,
自從我開過RS4後才發現進步不少,其實RS4那顆引擎出力並沒比S4多多少,
只覺得在引擎拉轉方面進步很多,造就這般加速實力(4.8s/0~100km),
420hp但扭力卻和S4一樣(43.7kgm),
高中理組應該都學過 W = F*V (功率 = 力的大小 * 瞬時速度)
轉動方面 W =τ*ω (功率 = 力矩 * 瞬時角速度)
===========>通俗講法 (馬力 = 扭力 * 引擎轉速)
從這方面看來,其實可以(大略的)想像Audi V8兩顆引擎的差異,
想到BMW的3.0 Turbo引擎,雖然很多人都說沒有Turbolag,
但...說真的,我不相信,我目前還沒開過渦輪車沒有Turbolag的,
只是程度大小而已,要說和NA一般,一定還是有距離
話說A4 1.8T (8E)那時1950rpm就可釋放最大扭力,
原廠也號稱沒有Turbolag,但...我有時在市區開的卻很難過,
在走走停停間游走1950rpm扭力邊緣,一不小心衝太快,
下一個紅燈又要剎很重,更慘的是台北市區無處不偷拍,小A4大頭照代價$1800
BMW 3.0T引擎在1300rpm是最高扭力釋放點,到時不知會不會Honda CBR重機一般,
超難控制起步力道,輕輕一加油就暴衝..紅燈起步都被路人甲翻白眼
(抱歉,我重機只騎過CBR400)
其實Turbo和省不省油沒有絕對關係,主要還是看調教還有主人的右腳,
我的A4 1.8T 平均都有10km/L左右的油耗(市區:郊外=7:3)
最極端例子應該就是VW TSI 1.4了,比VW原廠的1.4 NA引擎還省油,
力道又媲美2.5 NA引擎
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◆ From: 59.113.180.81
※ 編輯: reallocust 來自: 59.113.183.112 (08/18 13:52)
1F：推 Mariah:不知道S4跟RS4，缸徑與衝程有沒有一樣 08/18 14:32
2F：推 zechsiw:A4 1.8T原本就很會lag阿 跟tranny也有關係 08/18 15:49
3F：→ zechsiw:現在開6mt的2.0t就很順 不會像1.8t+auto..遲鈍 08/18 15:50
4F：推 ariete:我覺得比較大排氣量的原廠渦輪車幾乎都感覺不到Turbo lag， 08/18 16:20
5F：→ ariete:就算低轉速渦輪不動也有大排氣量的扭力撐著XD 08/18 16:22
6F：推 slanda:覺得不是沒有turbolag 而是感覺上程度大小不同而以 08/18 16:41
7F：→ slanda:同意樓上版友的大排氣量支撐的想法 08/18 16:42
8F：推 DYE:3.0T 在1300的扭力還是控制在右腳上 要不要爆衝還是由人 08/18 17:39
9F：推 DYE:我的1.8t+5MT 都開不到10km/L 樓主實在利害 08/18 17:43
10F：→ cbone:a4,1.8t開起來不太會暴衝吧???還是大大出腳過猛?@@ 08/18 17:47
11F：→ cbone:根據我騎重機八年的經驗,CBR系列算是早期比較溫和的車了!^^ 08/18 17:48
12F：推 reallocust:是沒錯,但A4 1.8T在約2000rpm之間,動力真的有斷層... 08/18 17:50
13F：→ reallocust:至於CBR,也許我騎老風雲習慣了,騎重機還沒調適~~~ 08/18 17:52
14F：推 zeta:我本來也要報名體驗營可是標達不讓我報> < 08/18 21:45
15F：推 reallocust:我是靠Audi舊車主的身分去報的...XD 08/18 22:05
16F：推 zechsiw:推原po 1.有動力斷層 2.真的會爆衝,油門輕踩車都不會動 08/19 02:04
17F：→ zechsiw:然後再多踩一點 突然kick in就衝了 08/19 02:07