作者agat (阿鈣)
看板EuropeanCar
標題[閒聊] 遇見 Audi RS6
時間Wed Aug 2 23:24:21 2006
今天晚上約九點
照慣例經過天天都要走的文林北路回家
文林北路上有很多汽車保養廠和二手車商
也照慣例的瞄一瞄今天會不會有稀有車出沒在車行或是保養廠
經過一家私人汽車保養廠前面的時候
似乎瞄到一台 Audi A4 Avant
疑~不對 這台 Audi A4 Avant 的行李箱似乎大了一點
停下來好好看個清楚後
才發現竟然是 ＲＳ６
雙出四尾管 低扁平比的胎 再加上紅色的卡鉗(沒看清楚是對六還是對八)
車主正好做完保養要倒車出來
一發動引擎 整個聲音都不一樣
低沉的排氣浪聲 其中蘊藏著隨時可以爆發出來的強大動力
然後小弟就目送"她"(小弟對車子的稱呼)緩慢的離開
真是難得一見的稀有車種
註：上週六同個位置停的是一台法拉利F360
( 以後經過都慢慢騎好了XD )
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.115.5
1F：推 koca0111:呵呵..你驚天動地60秒看多了喔，她.....有趣喔 08/02 23:40
2F：→ croma:老實說.....RS6原廠是雙橢圓尾管~~~改裝後則要看照片~~ 08/02 23:42
3F：→ croma:不過還是相信您的眼力~~ 08/02 23:44
4F：推 yaocw729:不知道RS6跟M6有沒有一拼之力... 08/03 06:33
5F：推 civic8:好像要RS6+才有機會跟M6拼!! 08/03 12:30
6F：推 ily:拼直線的話 會不會是渦輪增壓的RS6吃香阿? 08/03 13:05
7F：推 attentive:四驅車在彎道能發揮轉向穩定的特性~~ 08/04 08:50
8F：→ attentive:後驅車的轉向過度反而很難操控 08/04 08:58
9F：推 ASHDAC:樓上的，後驅和轉向過度不一定有關，底盤特性還是要看教調 08/04 12:20
10F：→ croma:驅動方式與轉向是有關的~~你可以去找車輛動力學看~~ 08/17 01:50
11F：→ croma:轉向本來就跟驅動方式是正相關~~底盤跟轉向如何有關? 08/17 01:53
12F：→ croma:底盤又沒帶動車輛轉動~~ 08/17 01:55
13F：→ croma:轉向特性是施力給車子,跟車的重心位置與驅動輪位置有關 08/17 01:56
14F：→ croma:後驅會造成轉向過度是因為車子重心在驅動輪之前 08/17 01:59
15F：→ croma:以連體力學而言~車子後半就會先動,所以等於先以車屁股轉向 08/17 02:03
16F：→ croma:所以產生的力學行為就是轉向過度的特性 08/17 02:04
17F：→ croma:所以四驅在轉向上佔有穩定的優勢 08/17 02:05
18F：→ croma:同理前驅車就會轉向不足 08/17 02:05
19F：→ croma:所以在操控上中置引擎四驅才是最可怕的 08/17 02:07
20F：→ croma:AUDI發展四驅本是著重安全操控,而非拿操控當做家家酒一樣 08/17 02:07
21F：→ croma:四驅車也因為操控穩定而造成FIA特別對AUDI訂下條款 08/17 02:10
22F：→ croma:不能以四驅廠車參加大部份賽事,因此可以證明四驅車的可怕 08/17 02:12
23F：→ croma:底盤本身是車輛傳動懸吊等係統的承載 08/17 02:13
24F：→ croma:換句話說~~它是車身的一部份~~ 08/17 02:16
25F：→ croma:因此對轉向的貢獻在於車身重心的調整 08/17 02:16
26F：→ croma:但是車身主要的重心位子取決於引擎位子跟車體質量分佈 08/17 02:17
27F：→ croma:所以底盤對轉向的貢獻是使車身重心位置改變一些 08/17 02:18
28F：→ croma:因此會算的自己算算重心能偏多少? 08/17 02:20
29F：→ croma:另外AUDI本身著重在科技帶動創新(vorsprung) 08/17 02:21
30F：→ croma:但也希望能夠在安全範圍內享受操控樂趣~~因此 08/17 02:23
31F：→ croma:AUDI選的是前驅與四驅~~因為都比較安全 08/17 02:24
32F：推 croma:以安全情況下所能得到的駕駛樂趣是最理想的 08/17 02:28
33F：→ croma:RS6本身正是符合這樣理念的車種之一 08/17 02:29