※ 引述《EnzoMaybach (SLR)》之銘言： : 除此之外 : 日本當年進入美國車的慘痛經驗：日本車=廉價 : 之後在搶攻美國高級車市場的時候 : 自然需要一個新的創造的品牌出來 : 像新進品牌Scion也是如此 : 所以你說TOYOTA滿足LEXUS的好形象 : 反而說反了 : 是因為TOYOTA需要一個好形象 : 所以創造出了LEXUS 我想你說的應該沒有衝突 的確 當年toyota在北美是以省油 廉價 品質而打響名號 不過這樣下去不是辦法 所以決定開發一個副牌來進入高級車市場 問題是這世界上所有新品牌是不可能只靠產品力就直接可以馬上成功的 lexus這樣一個新牌子誕生是為了豐田集團沒錯 但是lexus同樣需要toyota的品質來滿足他的品牌形象 這是相輔相成的 lexus誕生來擺脫toyota的廉價 但同時需要toyota的品質來保證形象 有了toyota的品質後 加上各種勝過朋馳的高級化配備和售後服務 之後再打出跟toyota不同銷售通路 售後服務 才成就當年ls400在北美的成功 在品牌形象逐漸成熟後 再開始標榜每一個車款都是全新獨立設計 (當年印象只有ls400是全新的 其它大都原型還是toyota) 更加確立他的高級車形象 至於其他日系品牌則是在區隔這方面無法做到像toyota這麼徹底 使得消費者較有infiniti只是nissan這種印象 無法跟L相提並論 : 另外 : Bentley不算是新的牌子 沒錯 BENTLEY不是一個新牌子 我說過了 但對於VAG來說他是一個新牌子 就市場意義 當年買這個牌子是需要他的品牌形象 它本身品牌形象已經夠了 VAG只需要提供他夠水準的車體就賺錢了 VW之於BEMTLEY 跟BENZ之餘MAYBACH都是一樣的 簡單講就是有個公司想要進入更高級市場 就買了一個曾經是這個市場但經營不善的牌子 那個公司有好的車可以供應 而被買的牌子沒能力獨立生產車了卻仍有好的品牌形象 於是一拍即合 有人問那LEXUS呢 LEXUS是個完全新的牌子 世人完全沒有印象 要自己想辦法建立新的好的品牌形象 這就是兩種汽車公司想要跨足高級車市場的途徑 大部分是併購 VAG買BENTLEY FORD買積架 ASTON MARTIN 等 速成 另一種就是開發新品牌 像LEXUS 比較少人用 當年大家都很訝異為什麼不併購就好了 回到CHANCE的問題 BENTLEY已經是一個讓大家很有好印象的牌子 它裝上了VW的車體你不會對他有廉價的感覺 品牌印象太深了 LEXUS是一個新的牌子 消費者沒聽過 當然只好往TOYOTA想 不過這個在他們努力做各種切割後已經不是問題了 比較有問題的是I和A等不購努力切割的牌子 : 在RR時代也是相當成功出色 : 產量穩定的品牌﹝雖然只是RR的副牌﹞ : 包含azure arnage 前一代continental : ﹝八卦一下 胡瓜也有一台﹞ : Maybach才算是某種程度上全新的品牌 : 因為已經消失了幾十年之後 : DC集團給予新的生命 : 也像你上面所說的 Maybach是極盡奢華的品牌 : ﹝大戰前就推出12缸的引擎﹞ : 但是Maybach卻沒有成功 : 所以不是抱塊名牌就一定會成功的 --

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