其實就近年來駕駛過Mondeo、Focus等車的經驗，這些以操控聞名的前驅車都已經達到相 當高的境界，159則是更推向了前驅極限，除非大腳油門否則轉向不足相當輕微，車尾在 穩定中展現靈活與積極跟進的特質，連續彎路中幾乎只需要專注在速度的控制上，剩下路 線的選擇可說是隨心所至。較可惜的是懸吊系統雖然在循跡與吸震上表現出色，但較快速 度過彎時總覺得側傾還是大了點，看副手座的同伴抓把手頂手套箱固定身體有些辛苦，也 只好降低車速體恤民情；還有在時速超過140的情況下，若方向盤再重一些應該會讓巡航 更輕鬆些。來回西恩那的小路上，趁著沒被瘋狂的義大利人（例如開著Punto的媽媽><） 追上時練習換檔技巧，這時便發現159的踏板似乎不大適合做跟趾動作，當然也可能是太 久沒開生疏了，只好在入彎前先大腳煞車減速再退檔，總覺得不夠一氣呵成，還好JTDM的 大扭力減少了中高速彎對檔的必要性，讓挑戰彎道的節奏不至於受到太大的影響。不過當 我在晚上奔馳在COMO湖邊山壁上的公路時，159賦予的掌控信心讓我得以放膽藉由車燈確 定沒有來車後，以較高的車速享受左彎右拐的樂趣，甚至還可以追上當地車輛；這樣趣味 橫生的刺激，跟拖斯卡尼鄉間小路的悠然自得雖不一樣，但都叫人畢生難忘。這種幾天內 就融入一輛車、一個異國地區的美好感覺，簡直就像魔法一般神奇，而且我相信這魔法， 正是來自於159。 說到融入當地，159的不可能任務之二，是在拿坡里的浴血巷戰。GPS被道路封閉施工防守 ，在混亂擁擠的市區中以全尺碼的159對決眾多熟門熟路的掀背小車，真是有如負傷的神 鬼戰士一樣不利，幸好159車身大小好掌握、離合器亦尚稱好操作，我們才得以在倒車出 巷、大迴轉等絕技通通派上用場後全身而退。難怪羅馬飯店的櫃臺先生知道我們要開車周 遊義大利後，會直呼我們是"Taiwanese Cowboy"了！不過我再也不敢隨意闖入拿坡里周邊 市區了。 駕馭159 15天、3400公里下來，主要的回憶幾乎都是彎道中的感受，剩下其他細節大概就 像是吸頂式眼鏡盒拿來放太陽眼鏡很實用、按鈕式的霧燈開關容易搞混前後、引擎啟動鍵 在不小心熄火時很方便等。以159準高級車的車格來說，組裝品質沒話說，雙區恆溫與後座 出風口也已備齊，倒是音響喇叭與後座隔音還有升級的空間，還有前座居然沒有任何置杯 架！雖然說我也是開到不會想要喝飲料啦，不過總覺得與時代潮流有些差距。另外在拖斯 卡尼鄉間的夜晚扮演龍貓公車時，總是會希望有HID與主動頭燈來看清楚路到底在哪裡，這 兩者也許將來引進的車型上就能見到吧。將車子平安的還回威尼斯的據點時，真是依依不 捨，希望很快能在台灣再度見到她的身影，熱愛歐洲車的朋友們，想要內外皆熱情有型的 操控房車？ 選159就對了！ -- 天上人間 如果真值得歌頌 也是因為有你 才會變的鬧哄哄 --

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