※ 引述《carlsson (carlsson)》之銘言： : ※ 引述《MaverickLU (該認真了...)》之銘言： : : 嗯 不好意思 對於這句話我有點問題 : : 如果是喜歡開快車 喜歡加速度的感覺 不喜歡車子笨笨的 : : 只會在高速公路上偶爾開個150 160 (當然那是趕時間時 外加沒警察) : : 這樣適合開柴油車嗎 : : 前面c大的文讓我很心動柴油車 : : 但是又不知他的高速反應如何 : : 有誰可以說說柴油車的高速反應如何嗎 跟汽油車比起來有差嗎 : : 願聞其詳 謝謝 : 我想Ecclestone所說的不拉轉速 飆極速的 柴油車很適合 : 應該是指在同級車的情況下, 柴油車的馬力都比較小的關係 : 還有柴油車的省油特性吧! : 至於MaverickLU所問的高速反應, : 小弟目前只踩到錶速180過, 應該會在最近飆個極速 (原廠:206KM/H)看看 : 業代說他的1.8T可以跑到錶速23X, 我的TDI應該也可以有這樣的表現, 恩...(B5)Passat 1.8T 原廠極速 215km/h, 澆桶冷水...你的Passat 2.0TDI原廠極速206km/h和1.8T差距不小... : 反應如何? 我想最準的應該是親身體驗過才知道, : 而且每個人的標準不一樣, 拿我來說, 我前一台車是GALANT, : 當然會對PASSAT滿意的不得了, 雖然我也是喜歡超跑, : 但我知道以我目前的技術還不夠格開超跑, : 所以對PASSAT TDI我真的很滿足了, : 至於別人開過後的感覺是否會跟我一樣, 那就真的不一定了, : 不過我還是多少講一點自己的體驗好了, : 在D檔模式下,起步大概含油門五分之一就夠了,轉速接近2000轉時, : 才會開始感受到貼背感, 會突然覺得加速好快唷! 呵呵呵...當然囉...這顆引擎最大扭力32.6kgm就出現在1800rpm呀 : 這樣的貼背感大概加速到80KM/H會慢慢開始減小到沒有, : 之後的加速就開始非常非常的平順, 就很像FSI的0~100那樣的平順, : 在加速到180KM/H之間的過程, 指針完全沒有減速, : 就這樣隨著油門的加深, 指針幾乎是等速的往上爬, : 以前GALANT果然是隻小綿羊阿! GALNT在改過17吋大腳後, : 只能硬ㄍ一ㄥ到錶速180, 想起當時只有無奈+搖搖頭可以形容, : 題外話! 接下來是我弟的2.3TEANA, 小弟也是開到180左右, : 有著172HP馬力, 加速果然比起一般2.0房車來的好, : 但由於汽油馬力輸出最大是在高轉速, : 以及沒有像TDI一樣的大扭力平原, 和六速DSG變速箱的加持, : 在時速140KM/H之後開始拖了, 不過TEANA的靜肅性真的蠻優的, : 再接下來是老爸的S350, 有著2XXHP的馬力, 0~100只需7.2秒, : 應該是完全不用比了, 引擎真的優到爆, 轉速不輕易超過3000轉, : 頂多到4000轉, 隨著變速箱的搭配, 輕輕鬆鬆就超過200KM/H, : 不過老爸開車太龜, 車子開越久反而越不會跑, 真是太浪費了! : 以上是我拿最近開過的車來比, 大家參考一下就好, 畢竟自己的感覺才是最準的 : 再來是一些問題的整理 (有些是又跑去問業代的) : 1.油耗:小弟的車改了18吋大腳, 應該比較耗油 : 高速16KM/L, 市區12KM/L, 平均13KM/L : 2.台灣柴油品質:業代說VW只針對中油的柴油做過測試, 既然測試過,車主 : 應該是可以放心, 所以買這車業代們都會叫車主加中油的油 : 3.黑煙:我想很多人都知道柴油車是比較環保的, 汽油車也是會噴煙, 只是煙是沒顏色的 : 另外業代說他看到2.0 TDI的黑煙會比1.9 TDI的還多, 他也不知道為什麼? : 可能是排氣量的問題吧! : 4.車價:當初業代跟我說在國外汽油跟柴油車大概差到一成的車價, 所以現在FSI跟TDI : 只差七萬是很划算的 : 5.晶片:當初改到扭力38公斤是針對手排車改的, 現在德國那邊已經改寫到35公斤 : 正在測試中, 應該很快就可以改了, 業代說實在是因為TDI才剛出來, 沒人改, : 不知道DSG到底可不可以承受38公斤扭力, 雖然GTI都改到40公斤了, 但沒人 : 敢擔保PASSAT改了以後一定會沒事, 不然業代也想我連排氣管一起改下去, : 另外業代說狼堡小方那只有MTM可以改, 並沒有ABT, 到那邊改是會比較快, : 不過得德國那邊有上班, 改ABT原廠是送到中壢去改, 要三個工作天, : 改ABT的優點是馬力輸出比較線性, 尾段加速比MTM快, 而且有原廠保固, : 改MTM的優點是馬力輸出不線性, 但加速猛且暴力, 起步比ABT快, : 狼堡沒有保固, 但是可以兩次免費改晶片, 像是如果車主改晶片後一陣子, : 又改了排氣管, 可以再到那去改寫MTM對應這根排氣管的程式 業代果然不少內線消息...^^b,而且你的業代真是勸敗魔人呀!! 狼堡那現在的確沒有ABT,以前有...但自從ABT代理權被VW標達吃下以後, 狼堡的小方就不接這生意了...然後...位於承德路的狼堡不只有MTM,還有OETTINGER, 至於WETERAUER有沒有不清楚... 不過關於VAG集團改晶片方面,可以請教改裝車版主Q大,找他有時候有便宜貨可撿... : 6.改裝:小弟現在是想說等到STAGE2再去改好了, 但業代說STAGE2出來也是會針對 : 手排款的才對, 可是小弟有點不相信想要等等看, 之前小弟在網路上看到 : 上一代開B5 1.8T的人都去改了晶片, 還改了一些方向機冷卻器, 自排冷卻器 : 機油冷卻器, 代觸煤, 業代說很多人改了WETERAUER或是OETTINGER的215HP晶片 OETTINGER針對VAG泛用的 1.8T引擎有180hp/225hp套件...印象中沒聽過215hp的 : 因為扭力也是超過安全標準, 所以也都掛了(我不知道是不是真的), 其他像 : 方向機, TDI的方向盤是吃電的, 所以不用改, 其他的東西只要隨著馬力的加大 : 再來改就好, 其實就看當初改晶片是改哪家就好了, 雖然有很多品牌, : 像H&S,WETERAUER,MTM,ABT,OETTINGER....,現在比較大的就是ABT,MTM跟 : OETTINGER, 但OETTINGER現在台灣沒有代理商, 所以不知道哪有得改, : 因此業代建議看看改裝廠牌是否有跟著出套件, 像ABT的STAGE1就只有晶片可以改 : 表示其他的東西不需要改, 到了STAGE2以後ABT自然會出整套針對STAGE2的套件 : 只要改套件就好了, 不要自己再去亂改一些有的沒的 : 7.極速:小弟本以為改了晶片極速會增加, 業代說並不是這樣的, 主要是因為變速箱沒換 : 齒比都一樣, 馬力扭力增加只會讓車在0~100的加速或是尾段的加速比較快而已, : 他說他朋友五代的GTI改到270HP了, 加速是比他1.8T快多了, 但是跑到230他朋友 : 就一直追不上來了 非常同意,改晶片程式本來也是針對手排變速箱搭配的, 如果是自排或DSG的話,很可能達不到效果... 而且改裝這條路是相輔相成的,不是改某一樣東西就可以完全脫胎換骨, : 8.變速箱:現在DSG變速箱都只搭配在小馬力的車上, 之後AUDI的TDI也會搭配此變速箱, : 也許有些人說傳統手排反應比較直接會比較有樂趣, 這樣說是沒錯, 但是DSG : 的換檔速度是傳統手排也跟不上的, 反應不像傳統手排是因為受限於電腦無 : 法模擬以及配合每個人不同的換檔習性, 至於往後DSG是否可突破35公斤扭力 : 以及受限於35公斤的原因, 我會再去問問業代的 嗯嗯...Bugatti EB16.4就是DSG呀...扭力多少...127.5kgm =.=/// DSG針對不同車型會有不同強度的設定範圍... 一切只看VW,Audi的誠意如何...在我前幾篇文章也提過, Audi似乎在DSG方面很沒誠意...囧rz : 9.技術:給業代看了網路上的資料說TDI在2007年會消失, 他看一看後笑了一下, : 他說他覺得以目前來說TDI的技術還是優於共軌系統, 也許2007真的會沒有TDI了, : 但TDI這技術真的很優, 消失真的很可惜, 這次車展有展出一台出賽達卡的比賽車 : 因為他們已經不再是只強調TDI的省油性了, 而要順便強調VW的柴油車的性能 : 以及造車技術, 這方面沒聊到很多, 他只說這台車改裝的東西其實很少, 因為 : 本質很好, 之後他叫師父把我車頂起來解釋了很多他們底盤的設計, 才知道歐 老實說...這些客套話聽聽就好,沒人會說自己產品差的 : 洲車的操控為什麼優於日本車, 以及歐洲設計車的用心, 此外還發現一個鋁製 : 的盒子, 師父說那是柴油冷卻器 TDI噴油技術好是好...不過如果真的在2007年絕跡的話,經過幾年後, 這些TDI維修待料問題要考慮,當然不致成為孤兒啦. 只是量少的話,無法壓低材料成本... 但...我看到2006年Audi Le Mans戰車 R10改用TDI引擎後. 我就不大相信TDI在2007年會絕跡了, 你的業代對客戶算是非常用心的了......恭喜你 : 以上如果有講錯的地方請指正一下, 因為聽一聽有些東西會忘記, 如果有人有其他問題 : 可以盡量問, 我會再去問問業代的, 建議真的對TDI有興趣的話, 一定要去展示間看看, : 多多了解, 多多研究, 你自然就會知道你喜不喜歡這台車了, 當然, 這台車並不是最好 : 的車, 但是它真的是一台很不錯的車!!!! : P.S.如果想知道我的業代可以私底下問我! --

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