十八大前通報前鐵道部長六宗罪 中南海釋信號 【大紀元2012年08月06日訊】（大紀元記者金睛報導）日前，大陸媒體報導稱，鐵路系統 8月3日內部通報了原鐵道部部長劉志軍六大違紀問題。在日前原交通部黨組書記改由胡錦 濤親信、共青團系統出身的楊傳堂接替、十八大後鐵道部或將被交通部兼併的背景下，在 北戴河會議前夕，中共出台對劉志軍案「落錘」的內部通報，備受關注。 劉志軍被認定六大違紀 據財新網報導稱，據多位鐵路系統內部人士透露，內部通報劉志軍的問題既包括涉嫌收受 賄賂等經濟問題，也包括政治問題和個人道德品德問題，其中多項問題與山西女商人丁書 苗有關。涉嫌為丁書苗謀取中標30億元的項目，收受賄賂，玩弄女性，並委託丁書苗幫助 活動撈人及活動官位等。 通報中最嚴厲的一項稱劉志軍為丁書苗謀取中標30億元的項目，對中間人在工程投標活動 收取諮詢費知情，對2010年第七屆世界高鐵大會中高鐵傳媒廣告有限公司（丁書苗下屬公 司）收取鐵路工程單位1000萬元贊助費知情。 劉志軍的問題還涉及涉嫌收取鐵路局四名幹部賄賂，以及收藏一定數量的現代名人字畫。 此外，內部通報稱劉志軍道德敗壞，玩弄多名女性，有三名即為丁書苗介紹。劉志軍還曾 委託丁書苗為前鐵道部政治部主任何洪達的案件活動關係，為自已轉任地方官員活動關係 等。 胡溫在十八大前夕公開懲江澤民心腹劉志軍 劉志軍案自2011年2月事發，時至今日已近18個月。外界注意到，此次內部通報，並無涉 及更高層中共要員，顯示中共高層的權力博弈已經達成某種程度的妥協。 2011年12月28日，國務院常務會議作出對「7‧23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理 決定：劉志軍負主要責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一併處理。 但外界注意到，此次內部通報的劉志軍六宗罪，並未談及「7‧23」事故中劉志軍應負的 刑責，顯示中共當局有意淡化「7‧23」事故的責任追究，原本難辭其咎、分管鐵道部安 全的副總理、江派親信張德江成功切割。 雖然張德江成功實現了軟著陸，但十八大入常希望並不為外界看好。 同時，今年以來，不斷有媒體稱溫家寶主導的國務院將在十八大後把鐵道部併入交通部， 並稱高層已下了決心，儘管現任的鐵道部部長盛光祖對此否認。但外界認為，盛光祖失去 對「江派大本營」的掌控是遲早的事。 鐵道部一直以來為江系勢力所掌控，被稱之為「半獨立王國」。1998年國務院搞部委合併 ，鐵道部理應併入交通部，但由於鐵道部大多是原江派勢力，於是鐵道部保留下來了。 劉志軍及張曙光相繼落馬，鐵道部的貪腐黑幕被撕開了一個大口子，但江派隨後派親信盛 光祖出任鐵道部長，繼續把持鐵道部。盛光祖在2008年出任海關總署署長時，就有傳聞稱 ，他是江澤民的表侄。 而近日，大陸媒體報導稱，原交通部黨組書記改由胡錦濤親信、共青團系統出身的楊傳堂 接替。 有分析認為，十八大後，鐵道部被交通部兼併的可能性很大，到時，被稱為江派「大本營 」的鐵道部將被胡溫間接收復。在此背景下，此時對劉志軍案「落錘」的內部通報，顯然 是中共高層討價還價後的結果。胡溫在與江派的權力博弈中佔據上風。 劉志軍案背景 2008年中國大部制改革，作為原鐵道部部長的劉志軍以「先發展再改革」，作為鐵道部不 應該被合併的理由，堅守「江派大本營」。在其主導鐵道部的5年中，中國大陸鐵路系統 成為貪腐黑窩，債築高台，事故、隱患不斷，去年7‧23甬溫線事故就是明證。 丁書苗（即丁羽心），北京博宥投資管理集團有限公司董事長，在山西以煤炭運銷起家。 博宥集團在2005年前後進入高鐵領域，先後成立了智奇輪對、金漢德環保設備有限公司， 壟斷了高鐵核心部件輪對的供應，並成為高鐵聲屏障主要供貨商。而智奇輪對在「7.23」 後被曝光有嚴重的質量安全隱患。 另據瞭解，丁書苗涉案金額30億元人民幣，其中24億元為鐵路項目領域中介費，其餘6億 元是通過安排煤炭運輸獲得的非法收入。據鐵路業內資深人士透露，中介費現象普遍存在 於鐵路工程建設招投標中。以丁書苗為代表的一些中間人，通過上層關係幫助企業中標， 按中標金額從中分成，僅京滬高鐵工程，丁書苗即拿走8億元中介費。 （責任編輯：李熙） http://www.epochtimes.com/b5/12/8/6/n3652965.htm --

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