【大紀元6月1日訊】〔自由時報記者魏怡嘉、鍾麗華／台北報導〕新政府強調節能減碳，首長率先脫西裝、大車換小車等，環保團體認為，政府最應做的是，嚴審台塑大煉鋼廠及國光石化園區等有具體爭議性的開發案，否則一旦放行這些二氧化碳排放大戶，不要說脫西裝，台灣兩千三百萬民眾全部脫光光、裸體都不夠！ 高污染產業 排碳量佔六成 環保團體指出，數字會說話，節能減碳必須算算帳，國內的二氧化碳排放量，六成來自高耗能、高污染產業，民眾住宅產生的其實僅佔一成，如果新政府強調經濟發展，放行台塑大煉鋼廠、國光石化開發案等，這種一方面脫西裝、大車換小車，另一方面放行高排放二氧化碳大戶，只是「積小善、行大惡」，只是在做節能減碳秀而已。 建大煉鋼廠 排碳年增五％ 環保團體指出，目前台灣一年二氧化碳排放量約二億六千萬至二億八千萬噸，其中光是台塑一家企業，二氧化碳排放量就佔總排放量約三成；未來若台塑大煉鋼廠通過興建，二氧化碳排放量一年將增加一千五百萬噸，約是現在年排放量的五％，如果再加上八輕，預估台塑集團的碳排放量將佔台灣總排放量的六十六％；至於國光石化園區，工業局則估計會增加八百萬噸二氧化碳，環保團體認為，實際上可能比這個數據高。 造林減碳量 不到零點二五％ 台灣環保聯盟會長徐光蓉表示，馬總統注意到二氧化碳的減量問題值得肯定，但馬總統提六萬公頃平地造林，如此估算，頂多減少六十萬公噸二氧化碳，僅達2003年台灣二氧化碳總排放量零點二五％不到，和放行排放大戶相比，根本就是杯水車薪。 對於馬總統列出的二氧化碳減量期程，都訂在其卸任後，任內卻未訂出任何目標，至於台塑大煉鋼廠及國光石化園區等爭議性的開發案，更是隻字未提，環保團體表示，會更上緊發條，加強監督。 台灣綠黨秘書長潘翰聲則認為，馬英九的政策方向值得肯定，但希望不是「嘴上說說」，要先解決內部矛盾，例如雖然馬承諾一千公尺以上高山不開公路，但他在競選期間卻表明打算重修中橫公路。 另外，儘管馬英九提出了減碳期程，但立院協商「溫室氣體減量法」立法時，國民黨多位立委卻反對訂定目標，這些內部矛盾將成為執行環保政策的絆腳石。 台北大學副教授廖本全表示，馬英九一方面要拚經濟，另一方面又脫西裝、爬樓梯減碳，實在很矛盾。他認為，馬英九最後犧牲的一定是環境與土地。雖然馬總統昨親自出席環境會議，但看不到他對環境的具體承諾，仍一派舊思維，想從環工、污染防制著手，而非從源頭解決環境問題，可以預見未來環保團體與馬政府的關係一定很緊張。 徐光蓉也批評政府調高油價的同時，大力提倡民眾搭乘大眾運輸系統，不開車、不騎機車等，完全是從台北看天下，台灣多數鄉鎮的大眾運輸系統不發達，還面臨減班停班命運，政府強調節能減碳，應先改善大眾運輸設施。 台塑：將採最新製程減碳 〔自由時報記者歐祥義／台北報導〕針對環保團體的批評，台塑集團表示，大煉鋼廠一旦獲准通過興建，將會使用最新的製程，以減少二氧化碳的排放，同時配合在離島工業區快速造林，減少溫室氣體排放，將對台灣的環境衝擊降到最低。 --

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