來源媒體或網址:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4273628.shtml 國道6號生態共構 引進動物保命設計 【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2008.03.26 03:11 am 國道六號預計年底全線通車，國工局引入許多國內首見的環保工法，包括兩座提供動植物 棲息生長的生態池。圖／國工局提供 國道六號南投段正在日夜趕工，由於沿線經許多自然景觀，國工局引進許多國內首見的環 境生態工法，包括在國道交流道匝道下開闢生態池、逃生坡道，也意外發現數量稀少的台 灣特有種「飯島氏銀鮈」，學術單位振奮，工程單位也覺得與有榮焉。 國道六號南投段從台中縣霧峰鄉國道三號主線分出，往東經過南投縣草屯鎮、國姓鄉到埔 里鎮銜接台十四省道，全長約卅八公里，約七公里長的愛蘭至埔里段已提前在今年春節前 通車，其餘南投段則預計年底完成全線通車。 國六連接許多著名風景區，沿線有許多自然生態與景致，動工前，國工局先委託當地的農 委會特生中心，協助調查沿線生態物種，也在特生中心的建議下，嘗試許多在工程與保育 兩難中取得平衡的作法。 國工局在愛蘭交流道下方開闢了生態池、生態島，也在國道下方的排水溝設計有坡度的生 物逃生坡道。國工局副局長曾大仁說，這雖是一個不起眼的設計，但卻可以讓許多動物保 命，因為兩棲爬蟲類或哺乳類動物掉入兩壁垂直的排水溝，有水的時候，牠們可順著水勢 爬上岸，一旦水溝乾涸，常常會因爬不出來而喪命。 特生中心保育人員還在鄰近南投段霧峰工地的獅鼻山私人農場的池塘內，發現飯島氏銀鮈 的蹤跡。雖然不是保育類，但這種生長在低海拔平原溪流、池塘、沼澤，身長約七到八公 分的台灣特有淡水魚類，近來年因為經濟發展與人為破壞，已經瀕臨絕種。 這項發現讓保育人員驚喜不已，雖然池塘不在國六路線及工地範圍內，國工局也嚴格要求 包商不能取池塘的水，儘量降低破壞與干擾。 相較於保育人員的小心翼翼，當地居民態度就大不同。國工局第二區工程處南投工務段主 任卓高端表示，對當地民眾而言「這種魚從小看到大，」過去當地的山產店中，甚至會把 飯島氏銀鮈與溪哥一起炸成菜餚，但現在經過宣導後，情況已大大減少。 【2008/03/26 聯合報】@ http://udn.com/ http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4272626.shtml 國道6號南投段 首創生態池 【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2008.03.25 03:09 pm 國道6號（上圖）年底將通車，首創國道生態池。國道新建工程局/提供 東草屯生態池（右圖）引用附近灌溉渠道活水，營造出豐富的生態系統。 國道新建工程局/提供 「工程也可以不只有破壞！」即將在年底完工通車的國道6號南投段，首創國道生態池。 施工單位利用現有的茭白筍田，引入當地溪水和灌溉渠道，設置沼澤生態池，創造出豐富 生態。 這是國道高速公路首度結合環保，在交流道匣道區設置生態池。交通部國道新建工程局規 畫組長陳議標說，國道6號南投段總共設置了兩處生態池，一個在東草屯交流道，一個在 愛蘭交流道。 國道6號南投段從台中縣霧峰鄉國道3號主線分出，往東經過南投縣草屯鎮、國姓鄉到埔里 鎮銜接台14省道，全長約38公里，全線採雙向四車道，沿線設有東草屯、國姓、愛蘭、埔 里4個交流道。 陳議標說，道路建設一定會造成生物棲地的切割，尤其國道6號行經的路段都是鄉野田地 ，動植物生態豐富，因此才想到利用現有的灌溉、排水水道，營造更符合生態需要的環境 ，營造一個更適合當地鳥類、哺乳類、魚類和爬蟲類生活，且不受干擾的棲息環境。 生態工法發展基金會執行長邱銘源曾經參與國6生態池物種調查，他說，國6東草屯交流道 的生態池，原本是茭白筍田，屬於濕地系統，因此設計規畫成濕地型生態池。 邱源銘表示，生態池完工後，除了常見的白鷺，還可以看到斑鳩、紅鳩、夜鷺、翠鳥在當 地棲息覓食，還有成群的蜻蜓、螢火蟲。另外，根據農委會特生中心和學者專家的調查， 當地還有陸蟹、溪哥、吳郭魚、鯽魚、烏溜、松鼠、田鼠、青蛙等動物出沒。 【2008/03/25 聯合晚報】@ http://udn.com/ -- 我要森林公園，不要商業開發 http://campaign.tw-npo.org/2007022405574400/index.php?serial=2007022405574400 --

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