※ [本文轉錄自 weitzern 信箱] 作者: [email protected] ([email protected]) 標題: Re: [分享] 開發蘇花高 必衝擊生態 時間: Mon Aug 6 15:19:00 2007 作者: Yures (一年又三百一十九天。) 看板: AAAAAAAA 標題: Re: [分享] 開發蘇花高 必衝擊生態 時間: Sun Aug 5 12:29:10 2007 國工局面臨大幅裁併，蘇花高一旦不蓋，97年底無業務可管 蘇花高速公路是否興建目前仍然充滿變數，不過，負責高速公路興建工程的交通部國工局 卻已經面臨大幅縮減，國工局日前將240人移撥給鐵工局及高鐵局，目前僅剩兩個工程處 ，如果蘇花高速公路無法推動，國工局今年將再度裁減103人。至於現有業務，將在民國 九十七年下半年之前結束，屆時國工局可能面臨裁併。國工局長邱琳濱表示：國工局擁有 豐富的工程發包及合約執行的經驗，可以轉型為政府的「專業興建工程」部門。根據行政 院組織再造方案，國工局將與高速公路局整併。（彭群弼報導） 當初以任務編組方式成立，有十七年歷史的交通部國道興建工程局，目前正在面臨成立以 來最大的人力精簡。 民國七十六年，高公局成立北部第二高速公路工程處，籌備北二高興建，民國七十八年成 立南宜快速公路籌備處，規劃現在已經通車的北宜高速公路，一年後，為了統一事權，成 立「國道興建工程局」，負責所有國道的新建，先後完成了國道三號，北宜高速公路等等 ，興建高峰期，人數曾經達到800人，引進了新一代的公路建造技術。十七年後，國工局 目前剩下560人，即將面臨任務結束的處境，其中最大的關鍵，就是蘇花高速公路。 蘇花高一波多折，已經發包的工程逾期被迫廢標，卡在政策環評，意見領袖紛紛表達反對 興建的態度下，今年能否通過環評，重新開工，外界都不看好。在缺乏新建工程的情況下 ，今年初，國工局將負責興建雪山隧道的第三工程處，以及預定負責蘇花高速公路興建的 第四工程處，全數移撥給高鐵局及鐵工局管轄。蘇花高如果確定無法通過環評，國工局將 繼續裁減103人，隸屬局本部的相關單位，每個單位至少裁減三分之一。 國工局現有工程，將在民國九十七年下半年陸續完成，沒有業務之後，國工局也將面臨裁 併。根據行政院的組織再造方案，國工局將併回高公局，成為高公局的工程處。 對此，國工局長邱琳濱正在扮演業務員的角色，四處找尋機會，邱琳濱表示：許多機關缺 乏相關的專業人才，因此擁有豐富工程經驗專業人才的國工局，可以扮演顧問及代辦的角 色。包括民航局的花蓮及馬公機場航廈，都是由國工局代辦。目前也正在協助台灣戲曲專 科學校的新建大樓工程。 擁有雪山隧道超高難度的工程管理經驗，如今卻淪落到蓋學生宿舍，國工局的下一步該怎 麼走？如何將辛苦累積的技術及經驗繼續發揮？外界也都在等待觀察。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070308/1/bb4t.html 不過連結失效了...很抱歉。^^" --

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