※ 引述《NEWTAI (EVBU)》之銘言： : 目前全台灣有1425萬8619輛機車，如果全換成電動機車的話，乘以0.319kWh每日消耗電能 : 等於是454萬8500kWh(度)。再除以6億8657萬9446kWh，就會得出0.0066248。 : ●1425萬8619輛電動機車每日大約會消耗掉454萬8500度(kWh)電。 : ●1425萬8619輛電動機車佔全國每日總發電量不到1趴、僅0.66%。 : ●既然只佔小小的0.66%，台電自然也就沒什麼負荷可言。 : 想不到！如果未來全台1426萬輛機車都是電動車，每日所需電力對台電的每日總發電量來 : 說根本是一碟小菜～ : // : 結論是把所有燃油機車換成電動車 整年的用電量就不到0.7% 對電網好像沒有甚麼負擔=. : = 其實來講 阿提煉汽油也是要用電1gal的汽油都要用6.4度電了 一個電動車1度電 就能 : 跑40km 好像真的很省耶 睿能也有算過 數據不太一樣，得出的數字也不太一樣 不過結論都是電動機車可減少能耗，也減少空污與碳排 https://auto.ltn.com.tw/news/12288/2/2 一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度，若將全部的 1386 萬輛機車都換成電動車，一天所產生的電量為 7,789,320kWh，僅佔台灣一天發電量 633,096,890kWh 的 1.2%，並無部分人士所說，電動機車會讓台灣電力不夠用的問題。 在能源效率上，一公升的汽油能讓普通燃油機車行駛 38 公里，但一公升的汽油等同的能量為 8.8kWh，經過發電廠發電、電網配送至電池交換站對電池充電，在多個能源轉換效率後，與一公升汽油相同的 8.8kWh 能量，可讓 Gogoro 行駛 85 公里，能源效率多出 3.6 倍。 而空污排放量，來自交通部及環保署的報告顯示，平均一台燃油機車所排放的 PM，是一台 Gogoro 的 48 倍。即使是即將在 2021 年實施的七期排放燃油機車，空汙排放仍高於 Gogoro。 至於電動汽車，效果就不若機車有巨大差距 畢竟汽車的內燃機等等效率，還是優於機車 不過整體電動車還是更為環保的 在碳排上，電動車要跟傳統油車一樣 燃煤要佔發電比例60%以上 台灣目前燃煤比例約為45% 電動車大約可以比燃油車減少三成的碳排 參考資料： https://www.cet-taiwan.org/node/3749 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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