※ [本文轉錄自 car 看板 #1X8o8MJC ] 作者: hiphoprover (浪浪洛夫) 看板: car 標題: [新聞] 全球市售電動車重量排行：五菱宏光 Mini 時間: Mon Aug 23 12:20:35 2021 原文連結：https://bit.ly/2XEA9oM 原文內容： 全球市售電動車重量排行：五菱宏光 Mini EV「墊底」、賓士 EQV 「奪冠」 電動車相對於燃油車並未配備油箱，取而代之的是大容量的電池組，也因此車重普遍高出 燃油車不少。至於目前全球市場有在販售的電動車普遍車重大概是多少？海外網站 InsideEvs 就為此作出了一個排行榜，以下就來解密到底哪一款最重、哪一款最輕。 https://bit.ly/382lC8o InsideEvs 這次的車重排行榜包含近 70 輛不同廠牌的電動車，而奪下此排行榜「冠軍」 寶座的是賓士 EQV 這台豪華電動 MPV 車款，車重將近 3 噸，來到 2,960 kg；在此排行 榜「墊底」的則是五菱宏光 Mini EV，車重僅為 1,200 kg。 https://bit.ly/3mlEbgc 賓士 EQV 本身就是一台體型龐大的 MPV，同時特斯拉 Cybertruck、GMC 電動悍馬車 (Hummer EV) 等更重量的車款目前都尚未開賣，因此 EQV 奪冠並不讓人意外。不過賓士 另一款電動車 EQC，也以 2,620 kg 的重量高居排行榜的第三名。 另外，Audi 旗下的電動車重量普遍也不輕，e-tron 55 以 2,720 kg 的重量排名第二、 e-tron 50 以 2,560 kg 的重量排名第四，至於 e-tron GT 則排名第六。 總體而言，名列此排行榜上的電動車有超過三分之一在重量部分超過 2,000 kg，也讓整 體排行榜的電動車平均重量來到將近 1,940 kg。重量在 1,500 kg 以下的車型只有 7 款 ，而 1,500 kg 到 2,000 kg 的車型則占了一半以上。 https://bit.ly/3kjy3Ci 車重部分偏高對於電動車來說仍是個待解決的問題，畢竟車重越重就會直接影響整體的續 航里程，同時也會因為需要配備更強大的剎車、懸吊和輪胎讓成本進一步提高，而且這些 零組件也會因為車重較重而使用壽命更短。因此對電池結構的改良，以及研發能量密度更 高的電池，藉此降低電池組的大小和重量仍是各大車廠持續努力的目標。 https://bit.ly/3zafZkx 【新手必看】電動車駕駛必須知道的機械車格載重限制與寬度問題！ (原文網址：https://bit.ly/3B38igp ) 除了上述問題之外，在台灣如此地小人稠的地方，許多停車場或建案的機械車位安全載重 僅介於 1,600 ~ 2,200 公斤，因此在找尋停車位停放的時候也必須多加注意車輛當下總 重量是否超出機械車位安全載重，事關自身與他人生命安全，不得不慎。 心得/說明：(30字以上) 為了達到三元鋰相同的續航里程而採用 LFP 電池會更重 但我看完文章才發現 e-tron 居然快要到 3 噸之譜 這也難怪 e-tron 的能耗不佳，續航里程不高 但是看看五菱宏光使用 LFP 電池，卻只有 1200 kg 售價如此低廉，不免讓我好奇他的車身鋼材用料如何 表列 69 輛電動車，整體平均車重 1940 kg 但是隨著車廠持續研發，技術進步 未來電池能量密度增加，車重應該會快速下降 也或許能源補充方式變好 也可以降低電池數量，進而減輕車身重量 最後，個人很在意文末說的機械車位問題 隨著越來越多人購入電動車 停車安全性問題真的要多多注意 就算不是自己超重，也要小心周遭是否有超重車輛 --

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