改車 難免會要進行拆車的作業 以下是我一些拆車的經驗(都是1:18的) UT: 這個應該是公認最好拆的牌子了吧 畢竟是很早期的車模 所以構造很簡單 零件不多 三兩下就拆完了 加上又出一堆經典熱門車款 因此常常成為改造的素材 要說唯一的缺點 就是有些零件會莫名其妙的黏的超緊 而且施力點很難抓 非常不好拔 像我上次拔M3 GTR的其中一邊鼻孔(水箱罩) 就足足花了快一個小時才拔下來 弄的手又痛又酸 淦 沒事黏這麼緊幹嘛 UT在這點 倒是跟Autoart很像 都是用暴力法組裝起來的 這兩個牌子果然是有血緣關係 囧 Autoart: 跟UT相反 這應該是公認最難拆的 難度五顆星 破表 其輪圈幾乎是用完全黏死的方式組裝的 若要改輪圈 原來的輪圈通常都是要用暴力硬拔才能取下 但這麼做幾乎也會傷到車軸 勢必整個車輪系統都要自己重新另外打造 所以若沒有高超的技術和材料 還是別隨便改Autoart的車 而且有些車子底盤的螺絲 是藏在輪子上面 也就是輪拱上 換句話說 當你要解開螺絲時 會被輪子擋住 沒辦法弄 除非你先把輪子拔掉 才能弄到螺絲 但這樣一來 輪子豈不就報銷了 囧 像我最近本來想拿GS400來改造 換個顏色 結果一看到底盤就囧了 這怎麼拆啊? 雖然像GS400這種早期車款 輪圈是可以在不傷害車軸的情況下拔下來的 但我還是不敢冒險 怕施力不當 會連同車軸一起拔斷 風險太高了 只得放棄了 真的覺得Autoart還蠻賊的 故意把螺絲做在那種地方 擺明就是不想讓人拆的 Norev: 我最近有拆一台Golf V 本來還想說大概很難拆 結果 零件是比較多沒錯 但是卻意外的好拆 隨便拔一下就脫落了 跟UT那種"黏性"來比還真是天壤之別 Kyosho: 這牌子的車我是沒拆過 不過倒是常在網路上聽一堆同好說過 輪圈很好拆 因為kyosho的輪圈是用螺絲鎖上的 所以只要把輪圈中心的Mark拔掉 就能看到螺絲 然後再把螺絲解開 輪圈就下來了 但問題是 那個Mark 我看也是黏的密不透風 又很小 是要怎麼拔下來呢? -- ※ 發信站 :批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.87.112