(抓頭)你對捷運的印象我說不出來是停留在幾年前… 我只記得使用悠遊卡轉乘公車/捷運 學生卡每次轉乘減少6元，公車轉捷運或捷運轉公車都是一樣減少6元 用一般卡則是每次轉乘減少8元 這樣記就好了，其它那種正式Q&A的什麼單向雙向的說法就不需要記了 所以下面那個一半票價的說法是錯的，因為減少是算固定價錢，而不是比例 學生卡當然是剛好一半沒錯，但是一般卡則是比一半還多一些 而且現在如果記成比例的話，到時公車票價變動時就會算錯了 ※ 引述《FranKang (最强の拳)》之銘言： : ※ 引述《hereafter (Allons-y!)》之銘言： : : 地鐵接公車絕對不是免費的！這樣我大概猜出來作者對台北的印象是多久以 : : 前的了。捷運（台灣人對地鐵的稱呼）剛開始運行，有段時間只要你在兩小 : : 時內轉乘公車可以免費，有興趣可以查查多久以前的事，距我讀高中那幾年 : : 至少有七八年了吧！ : 捷運（地鐵）接駁公車目前是有優惠一半公車票價，但是是雙向的優惠； : 而以往是「單向免費」，所以可以說以往「地鐵接公交車」完全免費， : 其實以上下班雙向通勤來說，以往的單向免費跟現在的雙向半價，獲得優惠是差不多的。 : 以往搭乘公車使用磁卡的時代，由地鐵出站轉乘公車前，將磁卡在閘口的機器刷一下， : 之後兩小時內，使用此磁卡搭乘公車都是一段票免費。 : 但是如果是搭公車轉乘地鐵時，便沒有此項優惠。 : 如今磁卡已然淘汰，而使用RFID原理的悠遊卡，優惠也改為雙向半價優惠。 : 由地鐵出站轉乘公車時，在公車上刷卡便會自動優惠一段票價的一半， : 而搭公車轉乘地鐵時，在進地鐵站時刷卡亦會自動優惠一段票價（公車）的一半。 : 所以以雙向通勤者來說，兩種優惠方式的情形是差不多的， : 因為如果上下班各經歷一次以上的轉乘（無論是地鐵轉公車或公車轉地鐵）， : 則用以往的方式，一天可獲得「一段*轉乘次數/2」的優惠（公車轉地鐵無優惠）， : 而用如今的方式，然是獲得「一段*轉乘次數/2」的優惠（每次轉乘皆獲得半價優惠）。 -- 人類腦結石害我們也中槍 咦 你們也2.5〝 " 〞 為什麼... 我2.0~ 2.5ppm ˍ○ 我救不了你們 2.5ppm ◥ ◥ 2.5ppm ◥ ◥ ╱ ╱▏ ◤ ◥ ◤ ◥ ◤CHINA ◥ │￣▏ ˍ 0ppm ∪ ◣ ◢ ◎ ＜ 　 ╱ ╱ ﹨ ◥◢ ￣ （||） ω （||） ω2.0ppm ╯ ㄦ --

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