東部高鐵在十年之內都不太可能建設 不外乎幾個原因 1. 財政困難 2. 一堆不懂的外行人擋道 對東部發展的無知 其實高鐵 高速公路對環境的破壞< 現行的蘇花公路 蘇花公路才是環境大毒瘤 以前說過很多次了 所以就不在說 3. 台東現在還是單線軌道 燒柴油的十多年以上的老舊列車 可以說是台灣交通發展之恥 我都不太好意思跟我們大陸人提這件事情 對應吾黨鐵道部的列車 大概是k級以下的等級 用華視主撥的說法就是 爛死了 x ! ※ 引述《vilevirgin (雙簧之美)》之銘言： : ※ 引述《lkcs (繽紛之狼)》之銘言： : : 我記得強者我的好朋友椰子妹曾經說過﹐台灣島鐵路發展不平衡﹐東部非常落後 : : 中國海南島東環高鐵已經通車﹐西環高鐵也在今天正式奠基﹐四年後建成通車 : : 想問問﹐台灣島上西線高鐵建好四年了﹐東線打算什麼時候整出來﹐還整不整﹖ : 這個問題很複雜 : 東部向來均以地勢險峻的原始景觀見長 觀光客當然是絡繹不絕 : 同時當地的確感受到交通不便 : 雖然說一般來說就是鐵路 公路 飛機 但是能選擇的路線就是較少 : 所以地方有聲音想要更多的交通手段這也是當然的 : 但是便捷的交通也有些問題 : 1.環境的破壞 因為東部就是以原始環境景觀為特色 這就不用多說了 : 2.不便捷的交通造成該區行來已久的相關產業 : 中途休息商業區 大型遊覽車業 規劃旅遊路線等等 : 如果今天有便捷的交通與都會區構成一日生活圈的話 這些衍生行業就等於被宣判死刑 : 3.營運是否符合成本 : 雖然旅遊產業發達 但是一個地區的交通設施沒有地方居民作為主力使用者 : 營運公司是很難打平成本的 如同現在花蓮機場鉅額虧損一般 : 因為旅遊客是短期大量的特色 與營運公司必須維持長期穩定的服務相違背 : 因此對於東部交通方面的問題 其實有各方面聲音需要討論 較難一意孤行 : 有支持交通建設 也有反對交通建設的聲音 : 關於高鐵的真正原因 也跟原篇推文一般 : 台灣高鐵現在正處在虧損狀態已經很多年 現在另外再展出較不合效益的路線其實有困難 -- 為人民服務 - 太行革命造反司令部 --

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