中評社新竹4月11日電(記者　黃文杰)為了爭取新竹南寮與福建平潭直航，新竹市府會動 起來，盼望透過“由‘漁’轉‘商’”的契機，為地方注入一股力量，活絡經濟，許明 財市長不諱言，他們眼光放得遠，還有長遠目標，希望充分利用南側的保安林地，辟建 設立“自由貿易物流轉運區”。 　　新竹市政府交通處綜合規劃科科長林正光指出，南寮漁港，內泊地有14.5公頃、外 泊地8.3公頃，內外泊地平均水深為3公尺，港區碼頭長達2530公尺，可容納20噸級沿近 海漁船約1000艘。建港時所填筑之新生地約52公頃，供陸上漁業公共設施使用，如魚市 場拍賣場、漁具倉庫、漁產品直銷中心、整網場、上架場、曳船道、加油站等，新竹漁 港漁業陸上設施相當完備，并擁有得天獨厚的地理環境、廣大腹地及海洋漁業文化。在 便利的西部濱海快速道路與東西向快速道路交通動脈之聯系下，又極為符合觀光、休閑 發展之需要。 　　漁港轉型為直航商港，其初步規劃與想法，利用漁港港區現有三分之一腹地與泊區 ，作為客貨運碼頭使用，以因應初期兩岸直航之使用與需求，而新竹漁港南側陸域腹地 有達約30公頃之土地可供利用，未來規劃該區域與新辟港口碼頭所圍設約229公頃之泊區 ，作為自由貿易物流轉運區。屆時，新竹商港不僅可擔任兩岸客貨運交流往來之樞紐， 亦可作為中國大陸地區與全球各地貨物轉運港。新竹漁港周邊土地開發，也將因此加速 發展，進而促進整體區域發展。 　　對照官方出版的手冊，可以看到新竹(南寮)漁港，隨著河川整治，風貌有了蛻變， 比較1987年與2002年，兩張空照圖可以發現，鄰近漁港的頭前溪，淤沙相當嚴重，“中 央”透過堤防整治，整個漁港進出口跟著換了方向，南寮漁港規模也跟著增加，成為北 臺灣一級的漁港，但沿海漁獲量大幅銳減，造成漁港功能衰退，新竹市府動腦筋，寄望 直航帶來漁港轉型，擴大整個觀光旅游及經濟發展價值。 　　新竹漁港如何克服漂沙？新竹漁港外海水地形，相當平緩，變化幅度不大。由-10公 尺至0公尺水深變化較平坦，坡度約在1/100以內。由于可利用現有防坡堤，因此可節省 不少建港費用，但因港區水深多在-3公尺范圍以內，故須大量浚挖才能提供足夠深度之 港池水域。由于在自然砂灘上建港，首要考慮之因素即為漂砂，為維持港內航道水深， 阻絕沿岸漂砂，防坡堤必須延伸至漂砂集體移動臨界水深以上，才可阻止飄砂進入港內 。若需停泊超過原規劃對象船舶200噸級以上時，需在原碼頭構造前以鋼板樁構造重新打 設辦理碼頭改建工程，以本港碼頭改建其所需費用約為350,000元/公尺。 http://www.zhgpl.com/doc/1020/6/6/5/102066520.html?coluid=93&kindid=8110&docid=102066520&mdate=0411021209 --

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