溫州追撞 管理不善是主因 2011-11-21 http://news.sina.com.hk/news/9/1/1/2498192/1.html 7月23日浙江溫州動車追撞事故，專家組排除信號失靈為事故原因 ，認為管理不善才是主 因。 11月20日距溫州動車事故發生已經120天，也是動車事故調查報告遞交的截止日期。 事故調查專家組副組長王夢恕透露，技術層面的調查結果顛覆了此前認為信號技術存在缺 陷是導致事故的說法，並提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。 《京華時報》據溫州動車事故調查專家組副組長王夢恕20日透露，由專家組負責撰寫的技 術層面的動車事故調查報告已經於9月底完成並遞交，動車調查報告餘下的責任認定問題 和處罰問題均由相關部門研究後給出處理意見，國務院批覆後會發布。 根據國務院493號令，特別重大事故中，負責調查的人民政府在收到調查報告後30日內作 出批覆，特殊情況下可以適當延長，但延長時間不超過30天。 據專家組副組長王夢恕稱，調查報告中事故的主要原因將此前的對設備和技術問題的質疑 扭轉了，組織管理不善將成為動車事故的主要原因。 「經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問 題。」王夢恕強調，當地管理部門沒有將設備進行很好的管理和使用，造成設備損壞出現 故障，加上故障後人工操作不當，釀成了最後的慘劇。 7‧23甬溫線動車事故發生後，國務院及相關部門立即成立了事故調查組。事故調查組下 設技術組、管理組、綜合組，同時聘請了國內權威專家組成專家組。 據動車事故調查組專家組成員稱，事故發生後，調查組立即對事故車輛殘骸等有關物證、 數據資料進行了封存和保護，同時調取解讀分析了事故前後的錄音資料以及機車綜合無線 通訊設備等裝置、儀器、設備的全部信息。 為了能夠更詳盡更客觀地掌握事發時的數據，調查組還通過搭建數據平台再現了7月23日 甬溫線設備發生故障時的狀況，還在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現場實車模擬 再現試驗。 之前有一種說法是雷擊引發了這次事故，對此，王夢恕表示，當時7分鐘雷擊了100多次， 歷史上是沒有的，這是一個方面。但組織管理問題是主要問題。設備平時沒有好好保養， 在雷擊之後出現了故障。 王夢恕說，事故發生後，針對防雷擊技術的設備改進和技術提高，包含的內容很多，目前 還在研究。 --------------------------- 專家：7.23事故主因管理不善 2011年 11月 22日 00:00 中國窗 http://www.cnwnc.com/content/2011-11/22/content_2848801.htm 【香港商報訊】距溫州「7.23」動車事故發生已4個月時間，該事故調查組的調查結 果至今尚未公布。據內地媒體昨日報道，20日是調查報告遞交的截止日期。事故調查專家 組副組長王夢恕透露，技術層面的調查報告已於9月底完成并遞交，調查結果顛覆了此前 認為信號技術存在缺陷導致事故的說法，并提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。 只待國務院批覆意見 王夢恕稱，由專家組負責撰寫的技術層面的動車事故調查報告已於9月底完成并遞交 ，動車調查報告餘下的責任認定問題和處罰問題均由相關部門研究后給出處理意見，國務 院批覆后會發布。 根據國務院493號令，特別重大事故中，負責調查的政府在收到調查報告后30日內作 出批覆，特殊情况下可以適當延長，但延長時間不超過30天。 雷擊引發事故不是主因 王夢恕說，經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人 員和管理的問題。當地管理部門沒有將設備進行很好地管理和使用，致設備損壞出現故障 ，加上故障后人工操作不當，釀成最后的慘劇。針對有一種說法稱雷擊引發了這次事故， 王夢恕說，當時7分鐘雷擊了100多次，歷史上是沒有的，這是一個方面。但組織管理問題 是主要問題。設備平時沒有好好保養，在雷擊之后出現了故障。 評論員：前后矛盾有點亂 另悉，針對王夢恕透露管理不善是主因一事，鳳凰衛視評論員杜平昨日指出，剛開始 的時候，鐵道部發言人講因為雷擊事情，也沒有提到人禍也沒有提到什麼管理，也沒有提 到技術方面的問題，后來又說是信號燈系統出現故障。「現在調查組報告講的主要人為， 給人感覺好像還是比較混亂一點，但我個人覺得，這些問題都應該存在」。 他稱：「雖然當時發生的，比如一百次的電擊事故以后，確實使信號系統失常，也就 是說，這可能技術還不過關，這是肯定的。」 王夢恕：僅表個人意見 不過，對於自己日前的說法，王夢恕昨日回應稱，自己并沒有全程參與事故調查，管 理不善是主因的說法僅代表個人意見，另外媒體的報道和其本人意見并不一致，他表示深 感遺憾。 有分析指，這已經不是第一次媒體和公眾在單方面揣測和期待報告出爐了。不少市民 表示，出於安全和監督的目的，期待報告尽快出爐。 ------------------------------ 翻盤 723動車事故 非信號失靈 http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112011112200140.html 2011-11-22 旺報 【記者林永富／綜合報導】 　《京華時報》報導，723溫州動車追撞事故調查專家組副組長王夢恕指出，動車事 故調查報告技術層面已經於9月底完成並遞交，調查結果推翻此前認為信號技術缺陷導致 事故的說法，並提出組織和管理不善是事故形成的主因。 　責任、處罰 尚待發布 　對於這個與當初指向雷擊導致信號失靈的結果不同，完全出人意料，大陸網友質疑 聲不斷，懷疑專家調查結果是怕大陸動車賣不出去影響經濟，對於結果根本無法接受，還 有人調侃說：「終於還雷公的清白了！」有網友說，4個月才編出這樣的理由，也太久了 。 　昨天距離事故發生已經120天，也是大陸國務院相關規定事故調查報告遞交的截止 日期。王夢恕表示，動車調查報告餘下的責任認定問題和處罰問題，均由相關部門研究後 給出處理意見，國務院批復後會發布。 　他說，「經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人 員和管理的問題。」王夢恕強調，當地管理部門沒有將設備進行很好的管理和使用，造成 設備損壞出現故障，加上故障後人工作業不當，釀成了最後的慘劇。 　之前有一種說法是雷擊引發了這次事故，王夢恕說，當時7分鐘雷擊了100多次，歷 史上是沒有的，這是一個原因，但組織管理問題是主要問題。設備平時沒有好好保養，在 雷擊之後出現了故障。 　對於王夢恕的說法，大陸網友反應相當熱烈。 　譏120天才編出故事 　網友「Yangbl」說，說到底，還是水很深，還在忽悠老百姓。網友「觀世漁樵」說 ，和諧壓倒一切，內幕就不公開了。網友「早知先覺」則說，之前一直拿信號做替罪羊， 現在不知是迫於什麼又改口了，120天才得出一個可笑的回應，可笑。 　網友「南天一劍」說，當723事故剛過不久，上海的地鐵也發生同樣追撞情況。但 是上海地鐵並沒有出現723當天的雷擊情況，為何還發生？上海網友說，只能說動車信號 技術和設備製造商，背景實在太牛了！廣東網友則說，是不是擔心賣不出去才有這樣的結 論？ 　北京網友「青舞飛洋」說，這樣的結果最後達到一個目的，證明中國的動車系統沒 問題，只是個別人的問題，這些個別人很可能還是臨時工。上海網友「初見何須傷感離別 」表示，編個故事都要4個月，比寫論文還難，小學生都可以寫得比這好。時間長了，大 家都慢慢忘記了，這樣就可以大事化小，小事化了。 --------------------- 看的不是很懂，一個專家出來說明隔天又推翻自己的說法...囧 不過有報導還是丟上來，反正最近兩岸無大事，大家都在忙選舉( ￣ c￣)y▂ξ 這個事故只好還是等官方開正式的說明會了(會有嗎?@@ -- 帶我離開 我渴望得到幸福 和你一起得到幸福 成為你的幸福 --

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