東北一鐵路工程安全隱患問題調查：通了我可不敢坐 http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/ fortune/2011-10/20/c_111110190_3.htm 2011年10月20日 11:37:57 來源： 新華網 問題重重：回應自相矛盾　暴露灰色鏈條 帶著對違規分包和工程質量的種種疑問，記者先後兩次來到工程承包單位中鐵九局和 業主單位沈陽市鐵路局。 按照合同法和建築法的相關規定，承包人不得將工程轉包給第三人或將工程肢解後以 分包名義分別轉包給第三人；禁止承包人將工程分包給不具備相應資質條件的單位；建設 工程主體結構的施工必須由承包人自行完成。然而，中鐵九局的轉包行為恰恰違反了這三 條規定。 在違規分包中，最令人不解的便是為何會出現“騙子承包、廚子施工”的荒誕局面。 對此，記者先是從中鐵九局宇松項目部于２０１１年１月２６日的一份文件中看到這樣的 說法：“由于中鐵九局宇松項目部在勞務分包資質審查時把關不嚴，導致江西昌廈建築工 程集團公司在無隧道施工資質的情況下，承攬了隧道施工任務。” 項目部的一名負責人聶喜峰稱：“負責資質審查的是公司的成本管理部，審查時只是 直接看的原件，上面都蓋了公章，並沒有用別的方法進行審查，證件全了就行了。”而中 鐵九局三公司的一名王姓負責人則不經意透露了事情真相：“江西昌廈是沈陽鐵路局的一 個高層領導介紹進來的，你說我們怎麼審查。” 對于分包問題，聶喜峰先是稱，他們與江西昌廈簽訂的合同並非包工包料的分包合同 ，而是“勞務分包合同”。而記者指出，中鐵九局與江西昌廈簽訂的《建設工程施工專業 分包合同》明確顯示是包工包料；而且，如果只是包勞務，施工隊就沒必要偷工減料來獲 取利益。聶總最終承認，九局沒有偷工減料，但的確存在工程分包的問題。 隨後，記者出示多份證據指出工程質量的問題，聶喜峰先是表示自己並不清楚此事， 記者隨即拿出一份項目部在２０１０年７月印發的《處罰決定》，文件稱，“江西昌廈公 司，由你公司負責施工的頭道松花江３號特大橋工程，在灌注Ｃ３５混凝土時野蠻施工， 擅自用吊車挂吊鬥向澆築的混凝土中添加塊石，嚴重影響基礎混凝土強度……情節惡劣， 後果嚴重”，並在最後作出處罰一萬元的決定。 對此聶總又表示，當時是現場監控發現存在問題，公司讓他們清理，並下發了文件。 然而，記者調查發現，項目部在２０１０年７月後並未就此進行徹底調查，這樣的行為也 並未停止。 記者向沈陽鐵路局和中鐵九局相關負責人詳細反映了宇松工程的問題後，引起其重視 。中鐵九局副局長趙鐵軍向記者表示，中鐵九局已就此成立專門調查組，將對相關橋墩進 行鑽芯取樣，絕不容許存在工程質量問題；對于暴露出的管理缺失，則應充分總結教訓， 避免再次出現此類問題。沈陽鐵路局副局長王凡也向記者表示，已成立專門調查組梳理問 題、實地檢測，並將按照規定對暴露出的問題進行嚴肅處理。 安全隱患：“這趟火車我可不敢坐！” 更為嚴重的是，在幾座特大橋的施工過程中，還普遍存在偷工減料問題，由此帶來的 質量與安全隱患難以預測。 據呂天博、鄭偉等施工人員反映，幾座特大橋在修建過程中，一些原本應全部由混凝 土澆灌的橋墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，給橋墩留下極大的安全隱患， 而項目經理部卻照樣簽字驗收。 通過多方取證和現場調查，記者找到了３號特大橋１２、１３號橋墩被投放石塊的多 份相關證據。 在頭道松花江３號特大橋施工現場，記者找到一位住在工地附近的李瑞林老人，問及 向橋墩內扔石塊的事時，他十分肯定：“是有這事！在這幹活的村裏人都知道”。 李瑞林向記者介紹說，施工人員都是從對面山上的採石場買石頭，有時白天監理在不 敢填，工人就連夜將石頭填入基座中。“１２號墩（基座）是２０１１年６、７月施工的 。施工那天，挖好的墩坑邊上本來有一大堆石頭，第二天早晨就沒了，你說石頭去哪了呢 ？” 一個名叫大偉的施工人員也在電話中承認，今年６月份，他曾親自向１２號橋墩內扔 過石塊：“一個姓高的雇我們幹的，從山上石場買了５０００元的石頭，雇了兩輛翻鬥車 ，從下午兩點開始，幹了一下午和半宿，石頭都用翻鬥車扣到坑裏去了。” 記者又從幾段暗中拍攝的工地施工視頻中看到，有多臺鏟車正將大量碎石和渣土向基 座內傾倒，而施工現場開著黃色的燈，明顯可看出視頻拍攝時間是在夜裏。 三號橋的另一名施工人員柴芳則在電話中回憶當時的情況：“５、１３、８、９、１ １號墩，都用翻鬥車往裏翻石頭，哪個都得一二百方的樣子，石塊不夠用時，連廢渣都呼 呼往裏推。”她還說：“１３號墩就在江心，你要往下鑽（取樣檢測），（鑽下去）不到 兩米就都是石頭……” 記者搜集到了３號特大橋的設計圖紙，按照圖紙，所有橋墩基座必須全部由混凝土澆 灌。那麼，在混凝土中摻雜石塊，會有怎樣的質量問題？記者就此採訪了中鐵大橋局橋梁 科學研究院的一名趙姓研究員。他表示，這種偷工減料的行為會帶來巨大隱患。“基座就 好比是鞋，混凝土澆築的橋墩是腳，鞋裏如果有大量碎石子，能站得穩嗎？”他介紹稱， 在橋墩低部投放石料會使橋墩底部出現斜坡或嚴重的受力不均。一旦鐵路建成，長期遭受 到各種力作用，就可能出現橋墩傾斜甚至斷裂的後果。 對于這樣的工程質量，一位叫麗明的施工人員更是直言：“他們扔石頭，我說千萬別 這麼整。將來這趟火車通了，我可不敢坐。” 問題重重：回應自相矛盾　暴露灰色鏈條 帶著對違規分包和工程質量的種種疑問，記者先後兩次來到工程承包單位中鐵九局和 業主單位沈陽市鐵路局。 按照合同法和建築法的相關規定，承包人不得將工程轉包給第三人或將工程肢解後以 分包名義分別轉包給第三人；禁止承包人將工程分包給不具備相應資質條件的單位；建設 工程主體結構的施工必須由承包人自行完成。然而，中鐵九局的轉包行為恰恰違反了這三 條規定。 在違規分包中，最令人不解的便是為何會出現“騙子承包、廚子施工”的荒誕局面。 對此，記者先是從中鐵九局宇松項目部于２０１１年１月２６日的一份文件中看到這樣的 說法：“由于中鐵九局宇松項目部在勞務分包資質審查時把關不嚴，導致江西昌廈建築工 程集團公司在無隧道施工資質的情況下，承攬了隧道施工任務。” 項目部的一名負責人聶喜峰稱：“負責資質審查的是公司的成本管理部，審查時只是 直接看的原件，上面都蓋了公章，並沒有用別的方法進行審查，證件全了就行了。”而中 鐵九局三公司的一名王姓負責人則不經意透露了事情真相：“江西昌廈是沈陽鐵路局的一 個高層領導介紹進來的，你說我們怎麼審查。” 對于分包問題，聶喜峰先是稱，他們與江西昌廈簽訂的合同並非包工包料的分包合同 ，而是“勞務分包合同”。而記者指出，中鐵九局與江西昌廈簽訂的《建設工程施工專業 分包合同》明確顯示是包工包料；而且，如果只是包勞務，施工隊就沒必要偷工減料來獲 取利益。聶總最終承認，九局沒有偷工減料，但的確存在工程分包的問題。 隨後，記者出示多份證據指出工程質量的問題，聶喜峰先是表示自己並不清楚此事， 記者隨即拿出一份項目部在２０１０年７月印發的《處罰決定》，文件稱，“江西昌廈公 司，由你公司負責施工的頭道松花江３號特大橋工程，在灌注Ｃ３５混凝土時野蠻施工， 擅自用吊車挂吊鬥向澆築的混凝土中添加塊石，嚴重影響基礎混凝土強度……情節惡劣， 後果嚴重”，並在最後作出處罰一萬元的決定。 對此聶總又表示，當時是現場監控發現存在問題，公司讓他們清理，並下發了文件。 然而，記者調查發現，項目部在２０１０年７月後並未就此進行徹底調查，這樣的行為也 並未停止。 記者向沈陽鐵路局和中鐵九局相關負責人詳細反映了宇松工程的問題後，引起其重視 。中鐵九局副局長趙鐵軍向記者表示，中鐵九局已就此成立專門調查組，將對相關橋墩進 行鑽芯取樣，絕不容許存在工程質量問題；對于暴露出的管理缺失，則應充分總結教訓， 避免再次出現此類問題。沈陽鐵路局副局長王凡也向記者表示，已成立專門調查組梳理問 題、實地檢測，並將按照規定對暴露出的問題進行嚴肅處理。 ----------------------- 騙子承包廚子施工 陸鐵路出包 http://www2.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201110210042& pType0=aCN&pTypeSel=0 2011/10/21 10:21:15 （中央社台北21日電）吉林一段鐵路工程經過層層轉包、違規分包給一家冒牌公司和幾個 完全不懂工程的包工，混凝土橋墩竟被偷工減料換成大量石塊，施工人員都直言「通車後 我可不敢坐」。 上海東方早報報導，吉林省一個總投資人民幣23億元的重要鐵路工程，經過層層轉包，輾 轉被一名曾做過廚師、開過飯店、修過路的農民工呂天博拿到施工合約。對搭橋一竅不通 的他帶著幾十名農民工開始修建一項重要鐵路工程中一座特大橋，「簽約前，沒人對我們 進行資質審查。」 於是，一條投資數十億元的鐵路工程，竟是「騙子承包、廚子施工」。 更嚴重的是偷工減料的問題，例如應該澆灌混凝土的橋墩，竟用大量碎石、砂石混合物矇 混，安全上大有問題，「而項目經理部卻照樣簽字驗收。」 按大陸合同法和建築法規定，承包人不得將工程轉包或分包給第三人。新華網評論，這段 鐵路顯然在層層轉包中早已面目全非：混凝土橋墩被大石塊「李代桃僵」，沒有扔破舊棉 被什麼的已算「萬幸」。 ----------------------- 第一篇很長比較詳細，沒耐心的可以直接看第2篇也行，其實我不太想轉這則報導， 因為照本板的風氣來看底下一定是一堆藉機惡意貶低他人國家的推文，然後又是 另一方的反擊，接著就是日復一日了無新意的重覆吵架推文戰... 我很不想看到這些。 大家都說想要和平，可是要先跟對方表示善意卻是那麼的困難orz -- 記憶被拉成海岸線上蜿蜒連綿的腳印恍惚時雨水侵蝕成點點滴滴的憂傷 --

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