※ 引述《enter086 (成爹爹)》之銘言： : 因為最近有碰到有關逆向工程的的課程， : 我們利用掃描方式，建立出曲面模型的點資料(只掃一個平面)， : 利用PROE將這些點資料讀入，在轉換成數條曲線(有點像是平行的樣子)， : 但就是無法將這些曲線連結起來做成光滑曲面， : 不知道各位大大有甚麼看法。 你的圖檔掛掉了 所以我不清楚你要重建的model大概是怎樣 聽你的說法 我猜你目前的作法是把stl、cgo或其他format的點資料import進來 在固定的step及方向下剖出數個平行面的剖面輪廓 接著再利用sweep或斷面混成的方式把Surface延展出來 透過這種作法的Surface由於太過rough 所以精度很差 此外特徵線也無法建立 故不是正確的作法 一些商用3D軟體具備有Automatic Surface的功能 效果比上述佳 且通常有數個參數可讓使用者做adjust 但仍然不是最正確的作法 因為這種方法鋪出來的Surface其實是由數百塊~數千塊不規則的patch所組成 所以各個patch並不會依照特徵線做分割排列 但如果只是要個大概的外形 精度要求不高(或甚至是不需要精度可言) 那麼這兩種方式會是你比較省時的作法 就我所知 在外面專門接受"汽車鈑金點資料鋪面"這類case的工作室 他們的作法通常都是先抓局部的大平面來鋪或是先建構易於辨識的特徵輪廓線 利用這些特徵線來將局部曲面sweep出來或是fill出來 透過這樣一點一點的作法 將圓角面留待最後 利用曲面延伸或導圓角面的布林運算等方式建構出來 當然在建構特徵輪廓線或抓局部大平面來鋪時，過程是相當繁瑣的 而且之中也包含著許多的技巧，時時要將面與點資料做距離比對 需要時 還得利用control point作細部微調 所以嚴格來說 鋪面是個難度很高的技巧(但稱不上是學問) 需要很大的耐心跟細心 才能達到汽車鈑金件所要求的A級面 也由於每個曲面都是獨立的情形 因此鋪面似乎是沒有一定的制式化流程可以follow 甚至同一個曲面 不同的人來鋪都會有不同的先後順序與geometric primitives 我也是最近因為project的關係 開始接觸鋪面這個技巧 希望大家可以互相交流 -- 就我所知 外面鋪面有些是以imageware為主 它是由馬路科技所代理 而馬路科技本身也有接受廠商委託的鋪面外包(鋪一張面是5位數) 而我自己本身目前是以catia為平台下去study.. --

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