※ 引述《maviswang (maviswang)》之銘言： : 謝謝回答 : 但有幾個疑點我想提出來一下 : 1 新車落地就打八折，這個太誇張了 : 一般新車一年後大約是打九折而已，有就是說如果一台60萬的車 : 在正常使用下，沒有其他外觀、性能和零件問題，一年後大約折10% : 也就是還有54萬的價值 誇張? 你有沒有聽過掛牌車? 車廠或業務在衝業績門檻的時候, 可能只差一兩台就升到另一個等級的獎金 所以先把新車拿去掛牌, 再便宜賣掉, 這種已掛牌的新車就已經打九折了 如果是一台買了反悔想馬上賣的, 價格會比這種掛牌車還好? 開了一年賣掉還有九折可以拿回來? 這種說法可以去車板問問看 : 2 汽車的配備和技術一直在進步，車價也一定會越來越高 : 拿現在和五年前做比較就好 : 2006年一台altis 1.8頂級款大約63萬，到現在要66萬以上 : 而且你說幣值越來越薄，所以車子絕對是越來越貴而已 這哪能比阿 Altis大改款耶! 新款的變速和油耗都和舊款完全不同了 如果你2006年拿一台新款Altis賣66萬, 我一定買新款的...差異遠大於3萬的價差阿 跑個幾萬油錢就補回來了 : 3 油電混合車一公升跑30公里？是你實際開車做的測試嗎 : 而且以H廠牌的油電車來講，一台要價99萬，比一般汽油車足足高出約30萬 : 為了省油錢而多花30萬買油電車，有省到？而且你要弄清楚，油電車是對 : 環保有益，對理財並沒有好處。 Prius一公升要破30不難, 也不用我說, 網路上一堆使用心得 真的不信, 還可以自己去租來試試看 當然, 車價和油資要開很久才補得回來 但是如果你買車都會把通膨的預期放進去, 油價上漲的預期為什麼沒考慮? 而很明顯的, 油價漲越高, 車價和游資的差異就越縮小 不過我覺得你幾乎都有自己的看法了, 那可以說服自己就好了 : ※ 引述《Anran (安然納米)》之銘 : : 在投資理財中 報酬常被認為是延遲享樂所獲得的利潤 : : 買車當然有很多需要考量的情況 就不一一討論 只簡單就財務上作簡單分析 : : 1.延遲兩年買 代表你有多兩年的資金可以投資 長期投資報酬而言 : : 初期累積資金是最慢的 早兩年跟晚兩年 在很久以後 可能會有巨大的差別 這種說法是建立在你不會把資金領出來買車, 並且不靠價差獲利 真正的買進持有和長期投資, 如果是這樣的話, 那沒錯 : : 2.通常 每年錢都會變薄 兩年後買 雖然幣值看似一樣 但實際價值已變小 車子在最近一兩個世代的價格其實沒什麼太大的變化, 甚至還略為降低了 可以去分析Toyota Premio到現在的Camry車價 配備升級不少, 車價卻並沒有相對程度的提升 這跟電腦一樣, 十年前的電腦比現在慢很多, 但是還比較貴 的確相同金額的購買力下降了, 但是有些東西的價格並沒有跟上通膨 甚至還因為科技的進步, 量產的cost down以及轉往低薪資國家設廠而降低 不過, 如果你買的是日系車, 現在買會比較划算, 那是因為日幣升值 最近日系廠要開始調高車價了 : : 3.科技進步很快 當油價越高 省油的性能也會提高 : : 現在很多油電混合車 一公升都可以跑到三十公里以上 : : 兩年後 也許電動車也大量生產了 : : 如果不是高油價 那也許是其它方面的性能也會提升(但不一定比較耐用) 這就是一般3C產品所謂的早買早享受, 晚買享折扣 只是你晚買可能享受的不是折扣, 而是新一代的技術 : : 4.理論上 隨著時代的進步 通常兢爭者會越來越多 : : 所以價格應該會越來越便宜 現在的競爭者不多嗎? 但是大車廠的趨勢其實是要整合資源的 : : 對於買車 我認為若沒有必要 可以儘量的延後 沒必要的話應該是根本不用買 2.0的稅金一年多少? 然後算算看可以搭幾趟計程車從忠孝東路一段頭做到七段尾 XD : : 車子落地就八折價 : : 加買保險 保養(一開始可能都會在原廠保養 花費驚人) 加一些支出 : : 還有第一年的折舊 : : 幾乎可以價值幾乎腰斬 : : 以上供大家研究^^ --

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