作者bilinear (太甜的東西有毒)
看板CAR-TUNING
標題Re: [問題] wastegate to MBC(調壓閥)的接法
時間Wed Oct 23 00:30:45 2013
接著請問一下我講的對嗎？
※ 引述《bilinear (太甜的東西有毒)》之銘言：
我目前看到的wastegate to MBC的接法，大概就下列兩種
請問這兩種的差異在哪~?
http://ppt.cc/QP_o
這種接法，主要是讓經過MBC的壓力和彈簧一起壓住簧片，所以MBC開愈大(轉愈鬆)，
壓力就愈大，相對頭段就愈難推開簧片，所以增壓值就比較高。
多接一條三通管，是為了讓簧片上下的壓力差距較大，不會有要開不開的情況
http://ppt.cc/VEbO
這種接法，是讓壓力去推開壓住頭段的簧片，讓頭段的廢氣洩出來。
因此，MBC開啟的愈小(轉愈緊)，壓力就愈小，簧片就愈難推開，所以增壓值就比較高
1F：→ DYE:其實這排氣閥的執行器 就是一個汽缸加上彈簧 06/11 22:13
2F：→ DYE:第一種是控制進氣的量 第二種是控制汽缸排氣的量 06/11 22:14
3F：→ DYE:第二種的方式 是比較穩定 06/11 22:14
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.121.237.177
4F：→ DYE:不是頭段內的排氣的壓力推開閥門 10/23 00:57
5F：→ DYE:是渦輪出口的壓力大 去推動執行器 把閥門打開 10/23 00:58
就是wastegate燒焊在頭段的那個地方吧？
那其他的部分還算正確吧~?
※ 編輯: bilinear 來自: 203.121.237.177 (10/23 02:12)
6F：→ DYE:原文第一種的接法其實算是錯的 10/23 17:35
7F：→ DYE:螺旋旋轉控制的閥門 算是一種針式閥 它是控制流量 並非壓力 10/23 17:36
8F：→ DYE:而執行器動作 算是控制有效作用在活賽的壓力 10/23 17:36
9F：→ DYE:只用一個流量閥的話 只能控制渦輪增壓提升的速度 10/23 17:37
10F：→ DYE:而不能控制渦輪的最大壓力(恆壓) 10/23 17:38
11F：→ DYE:想要用一個簡單的流量閥 達到控制壓力的目的 10/23 17:39
12F：→ DYE:要用分壓的接法 也就是要有一個排氣的部份 10/23 17:39
13F：→ DYE:看來沒有圖 是很難有人看得懂 10/23 17:42
14F：→ DYE:晚點有空再發篇用圖的 10/23 17:45
15F：→ bilinear:再麻煩DYE大啦 10/25 06:57