※ 引述《SkyRipper (RA004E)》之銘言： : 最近發現了還不錯的產品, 有別於如e-manage的跨接式電腦, : 而比較像k-pro般直接修改原廠rom來改寫參數, 能做data logging, : 送訊號給電磁閥來當渦控, 甚至還可以接藍芽模組在車內搞無線校調(這有點over) : 修改完後的原廠電腦效能超越power fc等級, 解析度有24x24格, 即時調整不須熄火, : 並保留了close loop, 以及爆震退點火等的功能。 : 請問開本田車的朋友(喜美, 雅歌)等, 如果這個東西含施工賣兩萬塊你們會有興趣嗎? : 兩萬五含校調呢? 走這行要三思啊!! 1. 了解ECU原理的人不多，24*24還是240*240他們才分不清楚...... 2. 原廠電腦在雜誌的努力下，現在普遍大家都認為原廠16位元好鳥，V PRO 32位元才行 3. 電腦功能的完整性跟方便性對開車的人來說他們不在乎，因為會在乎的只有調教者 4. 花了錢得到一台EM，看起來有爽到，因為有改.....但是改寫原廠參數!? 疑? 東西咧? 以上只是單純能想像到的畫面，在商業行銷上的困難 但是真正比較麻煩的是 1. 調完之後出問題通通都會怪到你身上 諸如 不會調啦!!調完開始吃機油。 不會調啦，調完才幾萬公里我皮帶就斷了 或者 靠，現在一公升剩6公里。 等等 2. 要大幅度壓榨性能，自然就必須把電腦寫的接近極限 若此時遇到狀況不佳的引擎 + 惡操(不等工作溫度就胚的人)的使用者 引擎出問題的機會就很高，又是怪到調教者調出來的車不耐用 3. 好吧!! 保守一點，略高於原廠數據就好 MD.....錢都不知道花哪裡去了，人家某某某調出來的0-400放掉我半個車頭 X的咧，有夠不會調的....這樣也敢跟人家收錢? Anyway~以上這些問題有部分只要電腦功能夠強，都可以在性能上做出妥協 但是使用者花大錢去買好的電腦，就會出現""人家某某某用EM就跑出0-400 12秒"" 所以電腦等級越低，調教者要跟硬體及使用者習慣妥協的考量就越多 出了問題可能還會被扣帽子...... 所以我覺得這一行不容易做啊!! 除非跟少數店家一樣，要你調電腦就是硬體等級跟狀況都要照你的條件更新升級 這樣我想就可以排除掉90%的困難了!! -- 人離不開車的生活 http://www.wretch.cc/album/lgwg --

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