※ 引述《bigtaiwanguy (小小明)》之銘言： : ※ 引述《lgwg (~Dear Deer~ﰩ》之銘言： : 重點就是"開度"問題 : 不同節氣門在同樣開度對同樣轉速所產生的扭力是不同的 : 所以對變速箱的控制也就不同。 : 不好意思一直沒有讓大大了解我的說法。 我想這邊似乎有個迷思 以我的理解 改裝前後, 同開度下會有不同的轉速對應出現, 因為節氣門不一樣大 引用DYE大的解釋 改裝前 定速60 引擎輸出30hp 空氣流量45CFM 每分鐘噴油140cc 節氣門開30度 改裝後 定速60 引擎輸出30hp 空氣流量45CFM 每分鐘噴油140cc 節氣門開28度 所以同轉速下, 節氣門開度反而還比較小, 但不太影響ECU運作(改裝幅度不大) 另外, 同開度下, 轉速比較高, 因此引擎出力也比較高 但全油門下, 進氣量會比以往多, 填充效率較高, 所以馬力變大一點點 至於為何覺得好像扭力變大卻又省油呢? 扭力變大: 我踩油門同樣深度, 轉速變得比較高啊! 所以覺得扭力變大~~ 或者說, 感覺油門反應比較快, 轉速拉比較快! 原因:同開度下轉速對應比較高 省油: 我踩比較少一點點, 但是感覺車子比較會跑~~ 原因: 開度小一點點得到同馬力 但是整體是沒變的, 變的只是油門踩的深淺對照的轉速不同罷了... 所以我的感想是...加大節氣門 等同於 油門倍力(放大)器~~ 差異真的只在全油門的時候出現 --

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