※ 引述《HaET (林帛亨加油)》之銘言： : 標題: [問題] 低溫水龜 : 時間: Tue Apr 20 22:26:02 2010 : : 記得以前曾經有板友討論過改低溫水龜的心得，似乎是弊多於利 : : 低溫水龜，顧名思義就是大循環的時機比原廠水龜的溫度來的低。 : : 而沒有水龜，就是一發動就直接大循環，不過到最後引擎還是會上升到正常溫度， : : 只是上升的速度非常之慢，(冬天開高速或下山，溫度表還會降到最底) : : 請問，單改一顆低溫水龜，是不是引擎工作溫度還是會到原本的工作溫度 : : 只是上升的速度比較慢？如果想要降低水溫，低溫水龜或是拆水龜根本就無效 : : 是不是有效還必須要配合低溫風扇開關才真正有效。謝謝。 : : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 211.74.226.247 : 感謝指教，我知道低溫水龜是提早大循環，可能我的文字敘述不清讓你誤會，抱歉。 : : 不過其他錯地方可否提點一下，這方面小弟不是很懂，找了一些網路文章也只提到低溫 : : 水龜的開啟溫度較低等等。勞煩各位前輩費心。 : : 把我的問題說簡單一點：提早大循環對於強化散熱有任何效用嗎(其它條件都不變的情 不能說完全沒有效用，在其他散熱條件其實都不變的情況下 乍看似乎影響不大 不過一般人的用車環境，一定是有低速，有高速，有上坡，有下坡 這幾種路況是交替循環的，不是長時間同一種的 而且也不是上高速公路才算高速 在市區，順暢的交通下，開車就會撞風，停車就沒風 上高架就是負載上坡，高架上就是高速，下高架就是下坡低負載 以上的情況， 1.撞風效果好的時候，低溫水龜就會讓車子的溫度降到比原廠水龜更低 2.撞風效果差的時候，因為你的散熱能力不變，低溫水龜跟原廠水龜溫度 都是一樣的高。 3.當車子由低負載進入高負載的情況，原本的水溫比原廠低，自然拉到高溫 的時間也會增長一些。 所以綜合以上，低溫水龜對於平均的水溫，還是會比原廠來的低 不會沒有效用。 : : 況下)？又或是低溫水龜會讓整體工作溫度下降(例如90度→85度？) : : 因為現在我的車沒有水龜，雖然熱車很慢，但是水溫表最終還是會上升到正常的位置 不建議沒水龜，儘管你的水溫表最終會到正常位置 但是良好撞風的情況下，水溫就會掉到過冷的溫度 水溫不是越低越好，太過離譜的溫度是壞處多多 水龜的用意就是讓車能更快到達工作溫度 並且在散熱良好時，不讓水溫過低 原廠水龜跟低溫水龜原理都是同樣的工作 差別只在全開的溫度不同 你水龜拔掉了，等於完全喪失穩定溫度的這個機制。 : : (K6，水溫表大約3/7處) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.75.160 ※ 編輯: flashring 來自: 124.8.75.160 (04/20 23:36) 如果你現在的車況，在激烈操駕時溫度沒有過高 裝回水龜，理論上也不會因此就拉溫度 因為不論原廠低溫，甚至無水龜，對於"最大散熱能力"並無任何改變 所以你保養廠的作法其實並沒有真的解決害怕拉溫度的問題 請問拔掉的理由是？有什麼優點？ 有外接水溫表監測實際的溫度嗎？ ※ 編輯: flashring 來自: 124.8.75.160 (04/21 00:45)