※ 引述《sietto (Dainese)》之銘言： : 我知道在原地是不需要增壓的 : 只是想瞭解為何在原地空踩油門不會增壓（正壓）啦 : 感謝您喔 : ※ 引述《DYE (holyxxxx請不要加我好友)》之銘言： : : 節氣門後的壓力 是被動發生的一個表徵 : : 先好好想想 為什麼要有節氣門 : : 是因為"不要"進氣這麼多 才要設計節氣門 : : 利用節氣門關閉一部分 達到限制流量 (表現出來的現象就是節氣門前後的壓力差) : : 而汽缸跟活塞 吸氣的量沒有滿足 才有負壓 : : 根本引擎就不要這麼多的進氣量 才會關閉節氣門 節氣門前後才會有壓力差 : : 這種工作狀況下幹麻要讓節氣門後有正壓 ?? : : 應該追求的東西是什麼 應該好好弄清楚 原理其實很簡單.... 引擎在運轉的時候會吸氣 轉速越快吸氣速度會越快 渦輪在運轉的時候會出風給引擎吸 當渦輪出風量>引擎吸氣量的時候 正壓就會產生 當引擎承受負載在運轉時 噴油嘴會噴很多油提供引擎足夠的燃燒能量 但沒有一顆引擎能完全的把燃燒的力量轉換成推動活塞的動能 多餘的燃燒能量一部份變成熱 另一部份就變成速度很快的廢氣從排氣管噴出去 廢氣碰到渦輪葉片出不去 就變成壓力推動渦輪運轉 渦輪開始增加出風 但卻因為引擎為了推動車子前進轉速沒有上升 吸氣速度沒有跟著渦輪出風量變大而加快 就產生正壓 正壓→引擎進氣量增加輸出增加→排氣速度加快→ 推動渦輪的排壓上升→渦輪轉更快→壓力更高→引擎進氣量再增加輸出再增加→ 排氣速度更快→排壓再上升blahblahblah 無限循環下去超過引擎或渦輪能承受的程度就爆引擎 所以會需要黑姑電或是威死給來控制 當排壓達到一定的程度的時候把過高的排壓洩掉 讓渦輪維持在一個固定的出風量 但是當原地空踩的時候 引擎沒什麼負載運轉很順暢 轉速可以拉的很快 燃燒能量上升多少轉速就上升多快 所以吸氣速度會上升的非常快 渦輪因為是被引擎的排氣推著走 反應都會比引擎本身慢一步 因此在空踩的時候渦輪出風的速度也會比引擎吸氣的速度慢一步 所以永遠都在追著引擎的吸氣速度跑 當然也就進不了正壓 不過渦輪並不是沒有在出風 如果油門踩的夠深 渦輪本身的出風量甚至會比有正壓的時候還大 只是追隨者永遠是追隨者 還是追不上引擎的吸氣速度 但這時候....只要把油門放掉 節氣門關起來 渦輪出的風沒地方跑就會從洩壓閥噴出去 這就是為什麼原地空踩不會增壓卻還是有洩壓聲的原因~ 當然....也不是沒有破解的方案 所以像Vpro就有原地增壓開關 我記得原理是讓供油over又不讓轉速上升 讓引擎模擬有負載的狀態 就會強迫引擎進正壓 但是多餘的油氣就會被送進排氣管 被渦輪的高溫點燃 所以會有跟偏時點火一樣帥氣的爆炸聲和噴火 而且火光似乎比偏點還要大.... 可以看看這個影片 http://0rz.tw/oUIUd 有渦輪，有改HKS Fcon V-pro又有多一點閒錢 一定要改一下~ --

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