作者winnerall (贏家拿走一切)
看板CAR-TUNING
標題[問題] 關於缸徑與連桿長度
時間Sat Mar 20 16:33:24 2010
大家好 有個問題想請教大家
若是有兩部引擎 缸徑相同
一部曲軸連桿較長 所以得到較大的排氣量 也獲得較大的扭力與馬力
但是請問大家比較小排氣量的那部引擎 是不是因為曲軸的連桿較短
而可以得到比較高的轉速呢?
請大家解惑 謝謝!
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◆ From: 59.116.136.87
1F：推 chuangtx:不是連桿較長 排氣量大 03/20 16:49
2F：→ chuangtx:應該看曲軸基圓原中心點到連桿的長度 03/20 16:50
3F：→ DYE:曲軸的衝程比較長排氣量才會大 至於連桿跟衝程沒有必然的關係 03/20 16:52
4F：→ DecayLich:排氣量相同下 短衝程<--高轉取向 馬力相對高 扭力相對低 03/20 17:21
5F：→ DecayLich: 長 低 低 高 03/20 17:22
6F：→ jia7:BMW M,保時捷S(雙門),法拉利100HP/L的衝程約76mm+-2.5mm 03/20 18:05
7F：→ jia7:日系房車2.0的衝程大概是85mm附近 03/20 18:15
8F：→ DYE:影響這方面的變因太多 不只是衝程而已 03/20 18:26
9F：→ DYE:而市售車大多數並未把機件設計到可承受的極限 03/20 18:27
10F：→ DYE:所以拿市售車來舉例 很容易在找到反向的例子 03/20 18:27
11F：→ DYE:例如E46M3 HondaS2000 都是升效率超過100的超長衝程引擎 03/20 18:29
12F：→ DYE:只是這兩顆引擎都接近活塞速度的極限了 03/20 18:29
13F：→ winnerall:那請問一樣的引擎本體 缸徑同 愈短的衝程 轉速會越高嗎? 03/20 18:30
14F：→ chuangtx:難說吧!~頂多只能說短衝較容易做出較高的極限 03/20 18:53
15F：→ winnerall:再請問各位 最大馬力出現的轉速越高越好 還是越低越好 03/20 19:09
16F：→ chuangtx:沒有好不好 03/20 19:30
17F：推 edward13:車是拿來比賽還是平常代步 要求的馬力曲線就不同 03/22 00:42
18F：→ DYE:如果一樣的馬力 當然是出現越低轉越好 高轉沒好處的 03/22 08:01