自備材料分別是AutoExe MBK400 台灣訂製款引擎室拉桿(編號T-06) AutoExe MBK450 後行李箱拉桿 AutoExe MBK470 前後底盤套件 在台中久聞歐美輪胎改裝功力了得,故今日特別前往一探究竟 到底是不是像江湖傳說中的功力深厚? 首先安裝的是引擎室拉桿,於日規車型與台規有所差異,造成 日規拉桿無法直上台規車,故AutoExe真和國際台灣總代理特別為台灣 馬三車主和日本原廠溝通打造台灣訂製款,限量總共11支,要價8000 台幣,但是我還是狠心花下去了. 在安裝引擎室拉桿時只有一個小問題就是會造成油壺蓋無法開啟 ,在後續進行煞車油更換時就要拆下來,算是唯一不便的地方. 至於安裝後行李箱拉桿時,原廠說明書有寫需要cut掉部份塑膠 塊,才能安裝,於是就要拿出特殊工具進行切割加工,好在阿嘉師傅 經驗豐富,順利地幫我安裝上去了. 最後的重頭戲就是前後底盤套件,我和阿嘉師傅一起研究原廠 說明書半天,確認原廠是建議要額外開洞鎖上螺絲,不過由於工程浩大 而且主要螺絲已可固定住底盤不動,故只鎖原廠有洞的螺絲部份,另外 安裝時需拆卸下一個疑似汽油濾清器的零件,這個部份拆下後才能安裝 底盤套件,只是套件安裝完就無法鎖上,於是我們想出變通的方式,利用 塑膠束帶將它固定在底盤套件上,看到阿嘉師傅細心的一一鎖上,我深深 地覺得歐美輪胎的施工確實是值得信賴的. 由於上述變動會造成輪胎定位影響,故最後再進行百事霸四輪定位 ,利用電腦設備來調整,看著複雜的定位儀器,讓我覺得原來輪胎定位也 是門高深的學問.爾後經過約20分鐘的調整,老闆親自將車開出去實際 測試完畢才把車交回我手上. 回家路程中實際在中彰快速道路測試,發覺車身穩定性更好了,而且 輪胎定位準確,放開方向盤也不會偏移,今日的歐美輪胎改裝之行滿足了 我的小小改裝夢. --

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