作者smilecccpk (微笑)
看板CAR-TUNING
標題Re: 微米的差距，卻有著萬分的差別。
時間Fri Dec 28 17:02:36 2007
: 推 A07:有這麼硬喔? 有把軟硬調到最軟試試嗎? @___@ 12/28 14:49
: → smilecccpk:我調最軟囉:( 12/28 14:51
: → A07:另,升高到壓縮彈簧我覺得是錯誤的裝法... 12/28 14:49
應該是我描述的太誇張，肉眼根本看不出有壓縮到彈簧，
是師傅跟我說，車升高的話勢必會讓彈簧能反映的行程縮小點
因為它是把它轉上去，而不是降下來
那個時候我才知道早先我的觀念都是錯誤的XDDDD
安裝的底盤店讓我覺得還滿不錯的，台南的承泰
而早先我都一直以為"降低"是去壓縮彈簧高度
到最後沒想到竟然"升高"才是去壓縮彈簧高度
: 推 MugenPower:過一陣子你就會覺得還是不夠硬 = = 12/28 15:07
我想也是...
: 推 A07:對不起害到你,可是我覺得它還真的是不硬呀... 囧... 12/28 15:14
言之過重了，改裝的避震器我早先就有覺悟了:)
: 推 tmomotoo:真的買了？Tanabe的台灣代理倒了耶，小心變孤兒。跟原廠 12/28 16:30
: → tmomotoo:比起來自然是硬多了，跟很多歐係車或改裝品比，其實還好 12/28 16:31
是的XD
其實一方面也是貪小便宜，市價約要四萬多塊的避震器，能夠讓我用兩萬五的價格買到
我還滿高興的:P
換完這組避震器以後，操控性真的增加很多。
只是路況較差的路段，用比較快的速度行駛過後，那路感回饋真的讓人相當頭痛，
但是事後想想，我只是個羅漢腳
載人的機會又少之又少
所以這些事情都不打緊了XDDD
只是那路感清晰的程度
會讓我想說怎麼男人也會懷孕了？差點害喜XD
P.S. 是不是用一段時間以後，車身會更低呢？
如果是的話，我就不想再去調低了（現在前約兩指半、後兩指）
--
月夜沁照，這城市的夜晚開始，
究竟是城市不經意地將孤單的氣息遺留在陰暗街角，
http://www.wretch.cc/blog/smilecccpk
還是人們由眼神所放射而出？
每個人，在夜裡即化成孤寂。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.130.116.9
1F：推 xzr:顛到會想吐..那這套避振器對你而言就真的是"死硬"了 12/28 17:24
2F：→ xzr:如果真的不適應..除了換回原廠外..就只有存多點錢換更高檔的 12/28 17:26
3F：推 MugenPower:慢慢來 等你口味越來越重再說 = = 12/28 17:27
4F：→ xzr:其實你可以把原廠避振器送去翻修..把組尼調整過..也會好很多 12/28 17:27
5F：推 xzr:提醒一下..你要不要開慢一點呀..會跳都是有點速度了 12/28 17:37
6F：推 kevin880401:跳久了 就會有異音= = 12/28 17:45
7F：→ kevin880401:還要小心敲到後腦杓把自己打暈= = 12/28 17:46
8F：推 A07:我還是覺得避震器升高不該會影響彈簧行程,待會兒圖解, 12/29 07:31
9F：→ A07:請高手一起研究... XD 12/29 07:33
10F：→ A07:因為我沒用過hi-low-kit,所以只是嘴炮... 囧... 12/29 07:34
11F：→ DYE:這個問題重點是用不用得到避震器的自由長度~~ 12/29 08:58
12F：→ DYE:假設..把車頂起來 車輪底到車身某定點(底盤)是50cm 12/29 08:59
13F：→ DYE:某人駕駛本車 用到的懸吊範圍是30-45cm 12/29 09:01
14F：→ DYE:如果調hilowkit調高5cm 則本車在那個人駕駛變成35-50cm 12/29 09:04
15F：→ DYE:並不會影響彈簧的行程 12/29 09:04
16F：→ DYE:如果是調高10cm 這樣變成40-50cm 這樣就縮短了 12/29 09:05
17F：→ DYE:一般正常的使用者用不到懸吊極限的範圍的 12/29 09:05
18F：→ DYE:所以避震器伸高或是降低不影響可用的範圍 只影響車高 12/29 09:09
19F：→ DYE:當然上述前提是不考慮重心的差異 12/29 09:19
20F：→ DYE:對了 還有另外一種形式的hilowkit 是整支避震器總長度可調 12/29 11:26
21F：→ DYE:就是自由長度的時候 上下鎖點的總長距離可調 12/29 11:27
22F：→ DYE:這種就不會影響動作的範圍了 12/29 11:28
24F：→ A07:下面橘色筒身可以往上往下移動;往上移動=>總長度縮短=>降車高; 12/29 14:25
25F：→ A07:往下移動=>總長度增長=>升高車高; 12/29 14:26
26F：→ A07:但是往下移動的同時,減震筒蕊不斷拉長,到底後,再移就開始壓縮 12/29 14:27
27F：→ A07:彈簧,我覺得這樣是錯誤的,彈簧運作行程應該保持不變才是, 12/29 14:28
28F：→ A07:不然車子越升高,彈簧因為壓縮的關係行程減短,變更硬, 12/29 14:32
29F：→ A07:這樣不是很怪嗎? XD 12/29 14:33
30F：→ A07:理論基礎薄弱... ￣▽￣||| 12/29 14:34
31F：→ DYE:這樣來說吧 如果行駛狀態在減震桶不觸底 也不會輪離地的狀態 12/29 14:55
32F：→ DYE:這樣就不討論減震桶的長度與工作範圍 單純只討論彈簧位置高低 12/29 14:56
33F：→ DYE:車可以說是靠四根彈簧支撐 車重不變 彈簧的壓縮量不變 12/29 14:57
34F：→ DYE:彈簧的底座調高幾公分 整個彈簧的位置就高幾公分 12/29 14:58
35F：→ DYE:靜態的壓縮量還是不會變的 就是車身墊高幾公分的意思 12/29 14:59
36F：→ DYE:只要墊高後 減震桶還是不觸底 也還是不會抬腳 12/29 15:00
37F：→ DYE:這樣彈簧動作的範圍還是沒變的 12/29 15:01
38F：推 A07:我想到為啥筒蕊升到頂之後,再移也無意義了! 噗哈哈哈... 12/29 16:10
39F：→ A07:因為筒蕊已經升到頂了,總長度最長就是那樣了,再拼命轉有啥用? 12/29 16:11
40F：→ A07:再轉只是壓縮彈簧,總長度還是固定沒變,所以是轉心酸的! XD 12/29 16:12
41F：推 A07:如果我這樣想是對的,那你去的那間底盤店就是錯的,所以裝錯了.. 12/29 16:16
42F：推 A07:打岔再問一下,你知道彈簧的型號為何嗎? 是NF-210? 12/29 17:51
43F：→ smilecccpk:YES！是的 12/30 02:09
44F：→ smilecccpk:我現在才發現，賣避震器給我的人沒有給我圖片裡面 12/30 02:42
46F：→ smilecccpk:前面兩隻的避震器有附上，可是後面的沒有＠＠ 12/30 02:43
47F：推 A07:小彈簧沒屁用,作用只是在車子頂起來時,撐住大彈簧讓它不會鬆開 12/30 06:55
48F：→ A07:也許原本的設計,後面本來就沒有小彈簧? 莫宰羊... 12/30 06:57
49F：推 A07:如果是NF-210的話,一般的評價大多是覺得它蠻軟的,甚至有人拿來 12/30 06:58
50F：→ A07:搭原廠減震筒. 我努力在催眠你"它很軟,它很軟,它很軟.." XD 12/30 06:59